המפלצת החשמלית של אילון מאסק עוברת "מתיחת איברים" משמעותית ונוחתת אצלנו בגרסה ארוכה, מרווחת ומפנקת הרבה יותר. טסלה פותחת רשמית את פנקס ההזמנות ל-Model Y L, התשובה המוחצת לכל מי שחלם על טסלה משפחתית אמיתית אבל לא רצה להשתעבד למחיר האסטרונומי של המודל X. לאחר שבגרסאות הקודמות השורה השלישית הייתה סוג של "עונש" לילדים קטנים בלבד עם מרווח ראש דחוק, בטסלה החליטו לחשב מסלול מחדש. הדגם החדש, שנחשף במהלך 2025 וכבש את השוק האסייתי, מציג תפיסה שונה לגמרי של 2-2-2.

הסוד טמון בסנטימטרים. המכונית צמחה בבסיס הגלגלים ב-150 מ"מ והתארכה בסך הכל בכמעט 18 ס"מ לעומת המודל Y המוכר. גם התקרה הוגבהה ב-44 מ"מ, מה שמעניק תחושת מרחב אחרת לגמרי. במקום ספסל אחורי צפוף, תקבלו בשורה השנייה "כיסאות קפטן" יוקרתיים ומתכווננים חשמלית, שמתהדרים אפילו באוורור וחימום - פינוק השמור בדרך כלל לרכבי יוקרה. השורה השלישית אמנם עדיין לא מיועדת לשחקני כדורסל, אך הגישה אליה הפכה נוחה בהרבה בזכות דלתות אחוריות ענקיות וקיפול חשמלי בלחיצת כפתור אחת.

טכנולוגית, מדובר במחשב על גלגלים. הנהג נהנה ממסך ענק וחד, ומטען אלחוטי עוצמתי במיוחד הכולל קירור אקטיבי כדי שהסמארטפון לא יתבשל בזמן הנסיעה. הנוסעים מאחור לא נשארים מקופחים וזוכים למסך מגע משלהם לשליטה במיזוג ובמדיה, בזמן ש-19 רמקולים הופכים את חלל הרכב לאולם קונצרטים מבודד מרעשים בזכות זכוכית אקוסטית מתקדמת. אם תחליטו להוביל ציוד במקום נוסעים, קיפול המושבים יפתח עבורכם מערה חשמלית בנפח של למעלה מ-2,500 ליטר.

עוד ב-

אילון מאסק מזהיר: "נשארו לנו רק כמה מאות רכבים"

לכתבה המלאה

מתחת למכסה (או ליתר דיוק ברצפה), הביצועים נותרו עוצרי נשימה. הגרסה הארוכה הזו היא גם מלכת הטווח של המשפחה, עם הבטחה ל-681 קילומטרים בין טעינות. למרות המשקל והגודל, היא מזנקת ל-100 קמ"ש בתוך 5 שניות בלבד, נתון שישאיר רכבי בנזין רבים מאחור ברמזור. עם תג מחיר שמתחיל ב-309,832 שקלים, טסלה נכנסת לראש בראש מול המתחרות מסין ומצרפת, כשהיא מציעה טווח נסיעה עדיף ויוקרה טכנולוגית שקשה להתחרות בה. המסירות הראשונות צפויות לעלות על הכביש ברבעון השלישי של 2026, וסימני השאלה סביב נוחות הנסיעה בשורה השלישית עומדים למבחן המציאות של המשפחה הישראלית.