כסף הוא לא הסיפור: העיתון וול סטריט ג'ורנל טוען כי תביעת הענק שהוגשה לפני כשבוע נגד יצרנית הרכב החשמלי המובילה לא נובעת בהכרח מסכסוך כספי בין החברות, אלא בעיקר מתוך סכסוך אישי בין המנכ"לים שלהם.

לפי הדיווח, יו"ר ומנכ"ל בנק ג'יי.פי מורגן צ'ייס, ג'יימי דיימון, ומנכ"ל טסלה, אילון מאסק, נתונים בסכסוך אישי כבר זמן רב. לדברי מקורות המקורבים לשניים, כל פגישה ביניהם בשנים האחרונות הסתיימה כשלפחות צד אחד פגוע, וכל ניסיון פיוס הסתיים בהחמרה של הסכסוך.

ככל הנראה, מקור הסכסוך הוא בהיסוס של הבנק החמישי בגודלו בעולם, והגדול ביותר מחוץ לסין (במובנים של שווי הנכסים המנוהלים), להשקיע בטסלה בתחילת דרכה, לפני כעשור. זאת בשל ספקות של בכירי הבנק באשר לפוטנציאל של מכוניות חשמליות.

מאז, נראה שהבנק ניסה לתקן את ה"טעות" הזו שוב ושוב – אך מאסק סירב. ב-2010 עבד הבנק עם החברה על ההנפקה שלה, וב-2014 קיבל ממנה כתבי אופציה למניות. עם זאת, מאסק סירב לחתום על עסקה שתהפוך את הבנק הענק למלווה העיקרי של טסלה, והעדיף שוב ושוב להיעזר דווקא במתחרים הקטנים יותר בתחום – מורגן סטנלי וגולדמן זאקס. גם בעסקיו האישיים משתמש מאסק בעיקר בשירותי מורגן סטנלי. במשך העשור האחרון הרוויח בנק ג''.פי מורגן צ'ייס 15 מיליון דולר מייעוץ לעסקאות של טסלה – בעוד גולדמן זאקס הרוויח 90 מיליון דולר. המצב החמיר עד כדי כך שמאז 2016 לא ביצעו הבנק הענק ויצרנית הרכב אף עסקה שהיא ביניהם.

עתה, כזכור, טוען הבנק כי טסלה הפרה חוזה עמו, ודורש ממנה 162 מיליון דולר. "סיפקנו לטסלה הזדמנויות רבות למלא את מחויבויותיה החוזיות, ולכן אנו מצרים על כך שהם כפו עלינו לתבוע בנושא הזה", אמר הבנק בשבוע שעבר.

עוד ב-

כך מאסק זינק להון של 300 מיליארד דולר בציוץ אחד

לכתבה המלאה

מאסק, מצידו, מסר בתגובה לוול סטריט ג'ורנל כי "אם ג'יי.פי מורגן לא לא ימשכו את התביעה שלהם, אתן להם ביקורת של כוכב אחד ב-Yelp. זו האזהרה האחרונה שלי!".