בשורה משמחת למחזיקי הרב קו בישראל? מחירי התחבורה הציבורית בישראל אמנם עומדים בפני נקודת מפנה משמעותית, כאשר מחיר הנסיעה הבודדת ברב קו אמורים לפחות לזנק ב-25% החל מינואר הקרוב, מ-6 שקלים ל-8 שקלים, אלא שעל פי פרסום ב-YNET לפי שעה זה עדיין לא יקרה.

חרף הסיכום בין משרד התחבורה לאוצר, כרגע העלאת תעריפי התחבורה הציבורית תדחה מה-1 בינואר 2025. חברות התחבורה הציבורית התבשרו כי תעריפי התחבורה הציבורית לא יעודכנו כלל בחודש ינואר, אלא רק בהמשך כאשר תצא הודעה מסודרת ומפורטת, כך בהודעת משרד התחבורה. התעריפים החדשים יתעדכנו רק בסוף חודש פברואר במוביט והופ-און, ורק בתחילת מרץ בשאר אמצעי התשלום על פי הדיווח.

כזכור, במסגרת השינויים שהיו אמורים לקות, משרד התחבורה קידם תוכנית שאפתנית להקמת שבעה קווי "רכבת על גלגלים" - פתרון תחבורתי חדשני שאינו דורש מסילה ומבטיח בנייה מהירה וחסכונית יותר. עם זאת, הפרויקט מעורר שאלות מהותיות, שכן טכנולוגיה זו טרם קיבלה אישור תקינה בישראל. דוגמה לכך היא הקו החום המתוכנן בין ראשון לציון, רמלה ולוד, שצפוי להיפתח רק בעוד שלוש שנים, מה שמעמיד בספק את יכולתו לספק מענה מיידי לבעיות התחבורה הבוערות.

במקביל לעליית המחירים, קדימהשרת התחבורה מירי רגב את השלב השני של רפורמת "צדק תחבורתי", הכוללת הטבות משמעותיות: נסיעה חינם לאזרחים ותיקים מגיל 67 והנחה של 50% לתושבי שכונות המדורגות בדירוג סוציו-אקונומי 1-5. התוכנית כוללת גם תקציב מיוחד של 250 מיליון שקל לתגבור השירות, המיועד להוספת קווים חדשים והגברת תדירות בקווים קיימים - עלייה משמעותית לעומת התקציב של 100 מיליון שקל שהוקצה בשנה שעברה לטובת קווים המשרתים את האוכלוסייה החרדית.

עוד ב-

הסוף לתשלום ברב קו בישראל: זו השיטה בה תסעו בחינם

לכתבה המלאה

חוסר הבהירות לגבי אופן חלוקת תקציבי התגבור והשירותים החדשים מעלה חששות נוספים בקרב מומחי תחבורה וארגוני צרכנים. בהתחשב בתקדים של השנה שעברה, שבה כל תקציב תוספות השירות הופנה למגזר ספציפי, עולות שאלות לגבי השוויוניות בחלוקת המשאבים החדשים ויכולתם לתת מענה הולם לצרכי כלל האוכלוסייה.