מכה קשה לנהגי האוטובוס בתחבורה הציבורית. עליית השכר, שעומד היום על כ־50 שקל לשעה בלבד, לא רק שלא יעלה כפי שתוכנן, אלא ייתכן שאף בעוד יירד משמעותית. משרד התחבורה הוא המשרד שגורם לעיכוב בהתנעת הרפורמה, משום שהוא היחיד שעדיין לא הגיע לסיכום תקציבי לשנים 2023–2024.

המשמעות היא שהתוספת התקציבית הזמנית שאיפשרה את העלאת שכר הנהגים לסכום של כ־50 שקל לשעה שקבעה הממשלה הקודמת תסתיים בסוף אפריל. ב"כלכליסט" פורסם כי לטובת קיבוע שכר הנהגים על 50 שקל לשעה יש צורך בתוספת של כ־300 מיליון שקל לבסיס התקציב של משרד התחבורה.

לפני ההעלאה שהגיעה בתקופה השרה הקודמת מרב מיכאלי, שכר הנהגים המינימלי עמד על 43 שקל לשעה, וההעלאה הזניקה אותו לכדי 47.5 שקל לשעה, בשל אי העברת התקציב של המשרד, בתחילת חודש מאי לא יישאר דבר מהתקציב בגובה 120 מיליון שקל שנקבע לפני כשנה, כדי לשלם את השכר הזה לנהגים.

בשבוע שעבר היו נציגי חברות התחבורה הציבורית השונות אמורים להיפגש עם דני בן זקן שהוסמך לטפל בנושא מטעם שרת התחבורה מירי רגב, אך הפגישה בוטלה ברגע האחרון והמועד החדש נקבע לאחרי החג. לפי שעה, משרד האוצר והתחבורה לא מצליחים להגיע לסיכום תקציבי לקראת תקציב המדינה לשנים 2023–2024, וזהו המשרד היחיד שנקלע למצב הזה.

עוד ב-

האוטובוסים בישראל מזיקים לבריאות? הכימיקל המסרטן שגורם לסערת ענק

לכתבה המלאה

בתגובה מסר משרד התחבורה: "משרד התחבורה פועל בימים אלה להארכת תוקף ההסכם המאפשר לחברות התחבורה הציבורית לשלם לנהגיהם שכר בגובה של 50 שקלים לשעה. הארכת תוקף ההסכם מבוצעת במסגרת דיוני התקציב של משרד התחבורה עם משרד האוצר וצפויה להיות מאושרת עם אישור תקציב המדינה". תגובת משרד האוצר: "הסוגיה היא לפתחו של משרד התחבורה".