אגף הכלכלנית הראשית חשף את נתוני ניתוח רווחיות יבואני הרכב הגדולים בשנים 2022-2017, כאשר בשנת 2022 נאמד היקף ההוצאה לצריכה פרטית של משקי הבית על כלי רכב וחלקי חילוף על 36.5 מיליארד שקל כך על פי הלמ"ס.

בהשוואה לשנת 2021 זהו גידול חד בשיעור ריאלי של ,25% זאת דווקא כאשר במקביל נרשמה באותה שנה ירידה בשיעור של 7.3% במסירות כלי רכב וגובה מס הקניה הממוצע ירד ריאלית ב.1%-. ירידה זו במספר כלי הרכב שנמסרו בשנת 2022 הושפעה במידה רבה מהפגיעה בהיצע העולמי של כלי רכב על רקע משבר השבבים ומלחמת רוסיה ואוקראינה..

עפ"י גורמים בענף, בהתבסס על מחירוני הרכב המפורסמים ע"י היבואנים, מגבלת ההיצע הביאה לעלייה במחירי המכוניות החדשות. בנוסף למגבלת ההיצע העולמי, טענות נוספות שהועלו ע"י יבואני הרכב על רקע העלאת המחירים היו גידול בעלויות התובלה ופיחות השקל ביחס לדולר. לפיכך, לכאורה, ניתן היה לצפות כי הירידה במספר כלי הרכב שנמסרו
והגידול בעלויות היצרנים והיבואנים , תבוא לידי ביטוי בין היתר ברווחיות יבואני הרכב, בכלל זה של היבואנים הרשמיים הגדולים.

עוד ב-

הרכב שלא מפסיק לראות מוסך: הדגמים הבעייתים ביותר נחשפים

לכתבה המלאה

עם זאת, בהתבסס על ניתוח הדוחות הכספים של יבואנים אלו לרשות המסים נמצא כי בשנת 2022 נסק הרווח לפני מס של שנים-עשר ה יבואנים הגדולים לרמתו הגבוהה ביותר לפחות בעשרים השנים האחרונות, כאשר זה הגיע ל-5 מיליארד שקל. גידול ריאלי בשיעור של 35% בהשוואה לשנת 2021. במקביל, שיעור הרווח לפני מס ביחס למחזור המכירות מנוכה מס קניה עלה אף הוא בשיעור חד והגיע ל,16.3%- גידול של 5.5 נקודות אחוז בהשוואה לשנת 2021 ורמתו הגבוהה ביותר בעשרים השנים האחרונות לפחות