השוק
נמל אשדוד מזנק: מחזור ההכנסות ברבעון הסתכם ב-312 מיליון שקל
חברת נמל אשדוד מאשרת את התוצאות הכספיות לשנת 2024: רווח הנקי של 135 מיליון שקל, בהשוואה להפסד של 6 מיליון שקל באותו הרבעון בשנת 2023. ההון העצמי הסתכם ב-2.754 מיליארד שקל

חברת נמל אשדוד מפרסמת היום (שני) את התוצאות הכספיות לשנת 2024 ואת תוצאות הרבעון הרביעי לשנה, כאשר הרווח התפעולי העסקי מסתכם ב-53 מיליון שקל, לעומת הפסד של 33 מיליון בשנה שעברה.
ההון העצמי של החברה נכון לחודש דצמבר מסתכם ב-2.754 מיליארד שקל, כאשר הרווח הנקי של הנמל לשנת 2024 עומד על 168 מיליון שקל, דבר שכולל את השפעת עליית ערך של נכסים תפעוליים של החברה.
ההכנסות האחרות בשנת 2024 מסתכמות בכ-63 מיליון שקל, בהשוואה להוצאות אחרות שהסתכמו בכ-53 מיליון שקל בתקופה מקבילה אשתקד. ההכנסות האחרות כוללות גם עליית ערך נכסים תפעוליים בסכום של כ-91 מיליון שקל, זאת בהמשך לירידה שנרשמה בשנת 2022 בשלביה הראשונים של התחרות עם הנמלים החדשים. ההוצאות האחרות בשנת 2023 כוללות בעיקר הוצאות לתוכנית פרישה מרצון.
מהנתונים העיקריים ברבעון הרביעי לשנת 2024 עולה כי נרשם, בהשפעת המלחמה, רווח נקי של 135 מיליון שקל, זאת בהשוואה להפסד של 6 מיליון שקל ברבעון הרביעי של שנת 2023. הרווח התפעולי לפני הוצאות אחרות ברבעון הרביעי של שנת 2024 הסתכם ב-53 מיליון שקל, בהשוואה להפסד התפעולי לפני הוצאות אחרות בסך של כ-33 מיליון שקל בתקופה המקבילה בשנה שעברה.
התוצאות הכספיות של הנמל מיוחסות לכלל הפעילות הנמלית; מגזרי המכולות, הרכבים, מטען כללי, תפזורת ואוניות נוסעים, כך שבהיקף המכולות שנטען ונפרק בנמל, בשנת 2024, הסתכם ב-681 אלף מכולות בהשוואה ל-669 אלף מכולות בתקופה המקבילה של שנת 2023, גידול של 1.8%, תוך הצגת נתח שוק של 41.5%.
במגזר הרכבים, בשנת 2024 נפרקו בנמל כ-125 אלף רכבים לעומת כ-114 אלף רכבים בתקופה המקבילה ב-2023, זאת תוך מתן מענה לביקושים ברבעון השלישי והרביעי של השנה במקביל לסגירת נמל אילת.
מגזר התפזורת, בשנת 2024 נפרקו ונטענו (לא כולל דלק המשונע במקשרים ימיים) 9,232 אלפי טון תפזורת, בהשוואה ל-8,822 אלפי טון בתקופה המקבילה בשנה שעברה. הגידול בא לידי ביטוי במרבית סוגי המטענים: אשלג ופוספט, מלט, פחם ומוצרי גרעינים.
היקף המטען הכללי הסתכם ב-968 אלפי טון בהשוואה ל 974 אלפי טון בתקופה המקבילה אשתקד. בתקופה זו המשיכה מגמת הירידה בכמות המטען הכללי המיובאת לישראל, בעיקר בשל ירידה ביבוא מתכות ועצים, המהווים רכיבים עיקריים במגזר המטען הכללי. נתחי השוק של הנמל עלו ביחס למתחרים.
תחום אוניות הנוסעים (הקרוז), מלחמת "חרבות ברזל" עצרה בשלב זה את הפעילות בתחום והנמל נערך לחידושה. יחד עם זאת, בשנת 2024, אוניות נוסעים ישראלים הוסטו מהצפון לנמל אשדוד, והנמל נערך במהירות לקליטתם ומתן שירות מלא בעקבות הלחימה בצפון.
יו"ר דירקטוריון נמל אשדוד שאול שניידר אמר: "שנת 2024 הסתיימה בגידול במחזור הפעילות, ברווח תפעולי וברווח נקי משמעותי, למרות תקופת המלחמה והירתמות החברה ועובדיה למשימות הלאומיות של מתן מענה לפריקת אוניות ביטחוניות וכלי השיט של חיל הים. התוצאות מוכיחות את עוצמתה של חברת נמל אשדוד ויכולתם של עובדיה לתת מענה לצרכים האסטרטגיים של מדינת ישראל".
שרת התחבורה מירי רגב, אמרה: "אני מברכת את מנהלי ועובדי נמל אשדוד עם פרסום התוצאות הכספיות המוצלחות לשנת 2024. המשך הצמיחה בשנה רבת אתגרים של מלחמה רב חזיתית, מעיד על חוסנו של הנמל. 99% מהסחורות המגיעות לארץ עוברות בנמלי הים שלנו, והתנהלותם התקינה והיעילה היא לפיכך מרכיב משמעותי בעלות מוצרי הייבוא וביוקר המחיה בכלל"
עוד ב-
מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן מסר: "נמל אשדוד, הנמל הממשלתי היחיד בישראל ממשיך לשמור על חוסן ואיתנות. אנו רואים כי למרות המלחמה והאיומים ולמרות התחרות עם הנמלים הפרטיים הנמל מראה תוצאות כספיות טובות, זאת בעיצומה של תקופה בה הוא נותן מענה גם למשק הישראלי וגם לכוחות הבטחון. נמשיך לתמוך ולגייס את מיטב משאבנו לטובת פעילות נמלית הנותנת מענה ושומרת על תפקוד רציף של המשק והכלכלה הישראלית."
הכתבות החמות
תגובות לכתבה(2):
תגובתך התקבלה ותפורסם בכפוף למדיניות המערכת.
תודה.
לתגובה חדשה
תודה.
לתגובה חדשה
תגובתך לא נשלחה בשל בעיית תקשורת, אנא נסה שנית.
חזור לתגובה
חזור לתגובה
-
1.אז למה מוכרים אותו ?שי 04/2025/01הגב לתגובה זו0 0לא עדיף שהמדינה האזרחים ירוויחו בנוסף אם הקונה יהיה ממדינה זרה ויעבור מידע מסווג על מטענים רגישים הנכנסים למדינה לדעתי עדיף להשאיר את הנמל בידי המדינה לפחות נמל אחדסגור
-
הון שלטון…אסף סוף 04/2025/01הגב לתגובה זו0 0שיטת השקשוקה כבר הוכיחה יעילותה כלפי בעלי ההון ופחות עבור האזרח הקטןסגור