תעשיית הרכב הגרמנית, אחד מעמודי התווך של הכלכלה האירופאית, נקלעה למשבר עמוק. ספקית חלקי הרכב WKW Automotive, המעסיקה 3,800 עובדים ומספקת חלקים דקורטיביים למותגי היוקרה פולקסווגן, מרצדס ו-BMW, הכריזה על פשיטת רגל. זאת למרות מאמצי הצלה קודמים, כולל ערבות מממשלת מדינת נורדריין-וסטפליה. הכישלון של WKW מסמל את עומק המשבר בענף, כאשר חברות ותיקות נוספות, כמו Walter Klein ו-Erwin Lutz, מצאו עצמן במצב דומה.

פולקסווגן, ענקית הרכב הגרמנית, הודיעה על תוכנית לקיצוץ של כ-15,000 משרות בגרמניה, צעד דרמטי המדגיש את חומרת המצב. הקונצרן, המחזיק בבעלותו מותגים מובילים כמו אאודי, פורשה ולמבורגיני, נאבק להתמודד עם ירידה בתחרותיות מול יצרניות סיניות ועם רגולציה מחמירה. המצב מורכב עוד יותר עקב העובדה שחמישית ממניות החברה מוחזקות על ידי ממשלת מדינת סקסוניה התחתונה, מה שמוסיף שיקולים פוליטיים לתהליכי קבלת ההחלטות.

שורשי המשבר נעוצים בהגדלת יתר של כושר הייצור ובירידה בתחרותיות. ניסיונותיה של תעשיית הרכב האירופאית להתחרות במותגים סיניים עולים, שמציעים רכבים חשמליים מתקדמים במחירים אטרקטיביים, לא צלחו עד כה. בנוסף, הרגולציה המחמירה בתחום הפליטות והמעבר לרכבים חשמליים מחייבים השקעות עצומות, מה שמכביד עוד יותר על החברות.

עוד ב-

פולקסווגן מורידה 260,000 רכבים מהכביש: המכוניות בסכנת שריפה

לכתבה המלאה

המשבר בתעשיית הרכב הגרמנית מעלה שאלות נוקבות לגבי עתידה של אחת התעשיות החשובות באירופה. האם יצליחו היצרניות הגרמניות להסתגל למציאות החדשה של רכבים חשמליים ואוטונומיים? האם יצליחו לשמר את מעמדן כמובילות עולמיות בתחום הרכב היוקרתי? התשובות לשאלות אלו ישפיעו לא רק על עתידן של חברות הרכב, אלא גם על הכלכלה הגרמנית והאירופאית בכללותה.