בעוד חמש שנים צפויה מהפכה בתחבורה הציבורית בישראל. שוק שהיה נשלט במשך עשרות שנים על ידי שתי חברות בלבד - אגד ודן - עומד להיפתח סופית לתחרות מלאה. אך המאבק על עתיד התחבורה הציבורית מתנהל כבר עכשיו בבתי המשפט, כאשר החברות הוותיקות נאבקות על כל פיסת שטח אפשרית לפני הפתיחה המלאה של השוק.

על פי הפרסום בדה מרקר, התמונה המצטיירת מהמאבקים המשפטיים האחרונים חושפת אסטרטגיה מתוחכמת: אגד ודן, שבעבר שלטו ב-95% משוק התחבורה הציבורית, מנסות למצב את עצמן באופן אופטימלי לקראת שנת 2030. המטרה - להבטיח את השליטה באזורי הפעילות הרווחיים ביותר, גם כאשר השוק ייפתח לתחרות מלאה.

במכרז שערכו כ-223 מיליון שקל בשנה להפעלת קווי אוטובוס בראשון לציון, בת ים וחולון, התעוררה מחלוקת משפטית סביב השתתפותה של חברת "נהור", בת של דן. השאלה המרכזית: האם מותר לחברה להתמודד במכרז כאשר זכייתה תעלה את נתח השוק של קבוצת דן מעל ל-50% במטרופולין?

במקביל, אגד נאבקת על זכותה להתמודד במכרז להפעלת קווים במעלה אדומים ובבנימין, למרות שזכייה תחרוג ממגבלת ה-25% שנקבעה בתוכנית התחרות. טענתה המרכזית: המגבלה אמורה לחול רק מ-2029. המעניין הוא שבזמן שאגד ודן נאבקות על שמירת נתחי השוק שלהן בתחום האוטובוסים, הן כבר מרחיבות את פעילותן לזירה חדשה - הרכבות הקלות. דן שותפה בהפעלת הקו הכחול בירושלים ובהקמת הקווים הירוק והסגול בגוש דן, בעוד אגד מתמודדת גם היא במכרזי רכבות קלות.

בתוך כל המאבקים המשפטיים והאסטרטגיים, עולה שאלה מטרידה: האם התחרות באמת משרתת את טובת הציבור? הנתונים מדאיגים - רק 65% מהנסיעות מגיעות בזמן לתחנות. המצב הנוכחי מעלה דילמה מורכבת: מצד אחד, פתיחת השוק לתחרות אמורה להוביל להתייעלות ולשיפור השירות, מצד שני, תחרות המבוססת בעיקר על מחיר עלולה לפגוע באיכות השירות

משרד התחבורה ניצב בפני צומת דרכים משמעותי. ההכרעות בתיקים המשפטיים הנוכחיים יעצבו לא רק את עתיד חברות האוטובוסים הגדולות, אלא גם את פני התחבורה הציבורית בישראל לשנים הבאות. האתגר האמיתי הוא למצוא את האיזון הנכון בין עידוד תחרות והתייעלות, הבטחת איכות שירות גבוהה וכן שמירה על יציבות המערכת

המעבר לשוק תחרותי לחלוטין ב-2030 מהווה הזדמנות היסטורית לשינוי פני התחבורה הציבורית בישראל. השאלה היא האם המערכת תצליח להשתמש בתחרות ככלי לשיפור השירות לאזרח, או שמא המאבקים המשפטיים והאינטרסים העסקיים יובילו להחמצת ההזדמנות הזו.

עוד ב-

מהפכה בתחבורה הציבורית? המוניות המעופפות בדרך לקבל אישור

לכתבה המלאה

התשובה לשאלה זו תלויה במידה רבה בהחלטות שיתקבלו בשנים הקרובות, ובאופן שבו משרד התחבורה יאזן בין האינטרסים השונים. אחד הלקחים החשובים שכבר עולים הוא שאיכות השירות חייבת להיות שיקול מרכזי במכרזים, לצד המחיר. הדרך לתחבורה ציבורית טובה יותר בישראל עוד ארוכה, אך המאבקים הנוכחיים מעצבים את המפה שתוביל אותנו אל היעד.