ארקיע נכנסה חזק לשוק הטיסות לארה"ב, ואמש (חמישי) נחת בנתב"ג מטוס נוסף בחכירה רטובה, שיפעל בשירות ארקיע בחלק מהטיסות לניו יורק. 

המטוס החדש מסוג 787 דרימליינר של חברת התעופה Neos, יופעל על ידי צוות זר בטיסות לניו יורק כמה פעמים בשבוע, זאת בנוסף למטוס של חברת גוליבר שיבצע אף הוא את הטיסות בשירות ארקיע לניו יורק בחלק מימות השבוע. 

המטוס שנחת אמש הוא כאמור Boeing 787 מתקדם, הכולל שתי מחלקות – אקונומי ופרימיום – ומצויד ב-355 מושבים, מתוכם 26 מושבים במחלקת פרימיום. בנוסף, המטוס כולל מערכת Wi-Fi. 

במטוס השני שמפעילה ארקיע על הקו, ישנה מחלקת עסקים, אולם ללא מחלקת פרימיום. 

כידוע, הקו לניו יורק נחשב לקו רווחי ביותר בכל חברות התעופה, אולם כיום, רק אל על  ארקיע ודלתא טסים מישראל בטיסה ישירה לארה"ב, זאת עד לחזרת שאר חברות התעופה האמריקניות. 

אז מה קורה בגזרת המחירים? הטירוף חוגג. ראשית, להשיג מקום על טיסה לארה"ב זו משימה לא פשוטה כלל ועיקר. אבל גם אם כבר מצאתם מושב, לרוב, המחיר יהיה יקר בעשרות אחוזים לעומת מה שהכרנו לפני המלחמה. זה אמנם לא חדש במיוחד, אבל עתה, אחרי ששרת התחבורה מירי רגב התחייבה כי לא תאפשר לחברות התעופה הישראליות לנצל את המצב, דומה כי הבטחותיה היו על הקרח. 

רק בשבוע שעבר התחייב מנכ"ל חברת ארקיע עוז ברלוביץ' בערוץ 12 כי המחירים החזיריים שנראו בשנה שעברה על רקע עוצר הטיסות מצד חברות התעופה הזרות, לא ישובו. "אני מתחייב שהמחירים שלקחנו בפעם הקודמת לא יחזרו" אמר. 

עוד ב-

בפעם השנייה בתוך שנה: ארקיע מייקרת את המחירים - "התייקרות בעלויות"

לכתבה המלאה

אבל כשבחנו את המחירים בטיסות בקו הדגל החדש, לניו יורק, מצאנו כי בחלק מהטיסות המחירים קופצים מהמחיר ההתחלתי המובטח של 999 דולר, לכדי 3400 דולר לכרטיס הלוך ושוב במחלקת תיירים. זאת, כאמור, בעוד בפרסומי החברה נטען כי המחיר למחלקת עסקים מתחיל ב-1700 דולר, הרי שכאמור, במקרים לא מעטים, המחיר הזה משקף מחיר למושב במחלקת תיירים.