אילון מאסק הכריז הבוקר על מהלך שעלול לשנות את כללי המשחק בתעשיית הרכבים החשמליים - ובעיקר בכיסים של בעלי רכבי טסלה. החל מ-14 בפברואר, החברה תפסיק למכור את מערכת הנהיגה האוטונומית FSD (Full Self-Driving) כרכישה חד-פעמית, ותציע אותה רק במסלול מנוי חודשי.
 

Tesla will stop selling FSD after Feb 14.

FSD will only be available as a monthly subscription thereafter.

— Elon Musk (@elonmusk) January 14, 2026

בפועל, מי שרצה לשלם פעם אחת 8,000 דולר ולקבל את השירות לנצח - פשוט לא יוכל יותר. השאלה הגדולה: למה עכשיו, ומה זה אומר על מצבה האמיתי של טסלה?

עד היום, בעלי רכבי טסלה יכלו לבחור: לשלם 8,000 דולר בתשלום חד-פעמי עבור מערכת ה-FSD, או להירשם למנוי חודשי של 99 דולר. מערכת ה-FSD, שלמרות שמה אינה באמת "נהיגה עצמית מלאה", מציעה תכונות מתקדמות כמו החלפת נתיבים אוטומטית, ציות לרמזורים ושילוטי תנועה, וניווט בכבישים עירוניים. אבל יש לכך מחיר - גם כספי וגם בטיחותי.

מאסק, שבשנים האחרונות מוריד בהתמדה את מחירי המנוי כדי להגדיל את מספר המשתמשים, הבין שהמודל החד-פעמי לא משרת אותו. החברה זקוקה לזרם הכנסות קבוע, חוזר וצפוי במיוחד כשמכירות הרכבים עצמן נמצאות בירידה.

בשנתיים האחרונות טסלה מתמודדת עם האטה משמעותית: ב-2024 נמסרו רק 1.79 מיליון רכבים, וברבעון הרביעי של 2025 נרשמה צניחה של 16% לעומת השנה הקודמת. לראשונה בהיסטוריה, טסלה איבדה את הכתר בתחום הרכבים החשמליים לטובת ענקית סינית BYD, שמכרה 2.26 מיליון רכבים חשמליים ב-2024 לעומת 1.63 מיליון של טסלה.

אם אתם בעלי טסלה ועדיין לא רכשתם את ה-FSD, יש לכם פחות משבועיים להחליט: לשלם 8,000 דולר עכשיו - או להיכנס למלכוד המנוי החודשי לכל החיים. חישוב פשוט מלמד שאם תשלמו 99 דולר לחודש, תגיעו לסכום של 8,000 דולר תוך כ-6.5 שנים.

אבל מה אם תרצו להפסיק אחרי שנתיים? אז תשלמו כמעט 2,400 דולר בלבד - ותישארו בלי כלום כשתמכרו את הרכב או תעברו לדגם חדש.

מי שמחזיקים במניות טסלה, או חושבים לקנות, צריכים לשים לב: המעבר למודל המנויים הוא ניסיון לייצב הכנסות בתקופה שבה מכירות הרכבים מתקשות. אם זה יצליח - המניה עשויה להמשיך לעלות (היא עלתה ב-10.9% בשנה האחרונה למרות הירידה במכירות). אם לא - יש כאן סימן אזהרה ברור.

מאסק עצמו מדבר כבר שנים על כך שעתידה של טסלה לא נמצא בייצור מכוניות, אלא בנהיגה עצמית מלאה ובשירותי רובוטקסי - מוניות אוטונומיות שיסיעו נוסעים בלי נהג.

אבל המציאות מורכבת יותר: מערכת ה-FSD עדיין מוגדרת על ידי טסלה כ-"FSD Supervised", כלומר נהג חייב לשים לב ולהתערב במקרה הצורך. ב-2024, רשות התחבורה האמריקאית פתחה בחקירה על 2.88 מיליון רכבי טסלה עם מערכת ה-FSD, בעקבות למעלה מ-50 דיווחים על תקלות בטיחותיות והפרות חוקי תנועה.

זאת אומרת שבמקביל למהלך המסחרי האגרסיבי, טסלה נמצאת תחת זכוכית מגדלת רגולטורית. אם יתברר שהמערכת לא בטוחה מספיק, או שהחקירה תוביל להגבלות - כל החלום על הכנסות קבועות מ-FSD עלול להתמוטט.

מנגד, אם הטכנולוגיה אכן תבשיל והרגולטור יאשר שימוש רחב יותר, הפוטנציאל עצום: דמיינו מיליוני רכבי טסלה שמשלמים מנוי חודשי - מדובר במיליארדי דולרים בהכנסות חוזרות.

בעלי טסלה צריכים להחליט במהירות: האם לנצל את החלון האחרון לרכישה חד-פעמית, או להמתין ולבחון אם המנוי החודשי באמת שווה את זה. המשקיעים צריכים לעקוב אחר מספרי המנויים ב-FSD ברבעונים הקרובים - זה יהיה אינדיקטור ישיר להצלחת המודל החדש.

עוד ב-

טסלה מתקרבת לישראל עם מהפכה? ההבטחה שמסעירה את עולם התחבורה

לכתבה המלאה

כדאי לזכור שטסלה כבר איבדה את ההובלה במכירות הרכבים החשמליים, ומאסק מהמר עכשיו על תוכנה כמנוע הצמיחה הבא. אם זה יצליח - זה עשוי להיות מהלך גאוני. אם לא - ייתכן שזו תחילתה של תקופה קשה עוד יותר לענקית הרכבשל מאסק.