המשרד להגנת הסביבה פרסם לראשונה טבלה המפרטת את עוצמת הקרינה הבלתי מייננת הנפלטת לתא הנוסעים ממגוון רכבים בעלי הנעה חלופית המשווקים בישראל. הנתונים מבוססים על מדידות שבוצעו על ידי חברת Safe Fields, בהתאם לתקן האירופאי IEC 62764, ונועדו לקדם שקיפות לצרכן.

קרינה בלתי מייננת אינה בעלת אנרגיה מספקת לשבירת רצפי DNA, אך היא גורמת לחימום רקמות. על אף שטרם הוכח כי נשקפת סכנה בריאותית ודאית לנוסעים ברכבים אלו, קיימת מחלוקת בין חוקרים באשר להשפעות של חשיפה ממושכת. מחקרים רפואיים בוחנים קשרים אפשריים בין חשיפה לשדות מגנטיים בתדר נמוך לבין התפתחות לוקמיית ילדים, השפעות על היריון ותהליכים נוירולוגיים. 

כבר בשנת 2010 קבעה ועדת מומחים ציבורית מטעם המשרד להגנת הסביבה כי יש להפעיל את "עקרון הזהירות המונעת". המשמעות היא שיש להגביל את החשיפה לרמות המינימליות האפשריות, כאשר ההמלצה לסף החשיפה הממוצע ביממה עומדת על 4 מיליגאוס. עם זאת, מנתוני המדידות עולה כי בחלק מהרכבים נמדדו ערכי מקסימום הגבוהים פי 7 מההמלצה הממוצעת.

רשימת 10 הרכבים עם ערך החשיפה המירבי הגבוה ביותר (במיליגאוס):
1. CHERY TIGGO 8 PRO (פלאג–אין) – 249
2. CHRYSLER WRANGLER 4XE SAHARA (פלאג–אין) – 224
3. MG HS HYBRID+ (היברידי) – 190
4. OMODA 9 (פלאג–אין) – 160
5. HYUNDAI ELANTRA (היברידי) – 156
6. HYUNDAI IONIQ 4 (היברידי) – 112
7. BYD SEAL U DM-I (פלאג–אין) – 96
8. PORSCHE PANAMERA (פלאג–אין) – 95
9. SUZUKI VITRARA (מיקרו–היברידי) – 81
10. SUZUKI SWIFT GLX (מיקרו–היברידי) – 80.47

למרות הנתונים החריגים בחלק מהדגמים, במשרד להגנת הסביבה מדגישים כי עמדתם לא השתנתה והם ממשיכים לעודד שימוש בכלי רכב מפחיתי זיהום אוויר. התקן הבין–לאומי לחשיפה אקוטית עומד על 1000 מיליגאוס – רף רחוק מאוד מהתוצאות שנמדדו. בנוסף, המשרד מבהיר כי כלי רכב אינם חייבים בהיתר לפי חוק הקרינה הבלתי מייננת, וכי אין כיום מדינה בעולם המטילה מגבלות שימוש על רכבים חשמליים או היברידיים בשל קרינה זו.

עוד ב-

מהפכה ברכבים החשמליים: הושקה עמדת הטעינה המהירה ביותר בישראל

לכתבה המלאה