מעיבוד משרד התחבורה לנתוני הלשכה המרכזית לססטיסטיקה עולה תמונה עגומה בתחבורה הציבורית בישראל. השימוש ברכב הפרטי מטפס, ובשימוש בתחבורה הציבורית חלה ירידה מתמדת. משקי הבית מרחיבים את אחזקת הרכב השני והשלישי ומי שמשלמות את המחיר הן בעיקר הנשים.

11.5% מהנשאלים דיווחו שנסעו יותר משעה למקום העבודה בשנת 2021. זאת לעומת 9.3% ב־2020, אז נרשם הנתון הנמוך ביותר, שהושפע מהשינוי הדרמטי בתנועה בכבישים בתקופת מגפת הקורונה. ב־2017, 11.7% מהישראלים נסעו במשך הזמן הזה. 28% מהישראלים נסעו בין חצי שעה לשעה ו־60% נסעו עד חצי שעה.

ב־2021 רובם המוחלט של הנשאלים, כ־61%, ענו שהם מגיעים לעבודה ברכב הפרטי, 13% מהם נוסעים באוטובוסים. שיעור המשתמשים באופניים עלה במעט על שיעור הנוסעים ברכבת (2% לעומת 1.8%), ו־7% צועדים ברגל לעבודה. כמעט 7% עבדו מהבית וכ־6% הגיעו באמצעות הסעה מאורגנת. 

מגמת הירידה בשימוש בתחבורה הציבורית החריפה והלכה, ואף ירדה מעט משנת 2020 שהייתה שנת שפל בשימוש. בשנת 2021 15.2% נסעו באוטובוסים וברכבות לעומת 20.2 בשנת 2014. "בנק הזמן" שנשים מקדישות לנסיעות לעבודה מצומצם יותר כש־76.7% מהנשים העובדות מחוץ לבית עובדות במרחק של עד 45 דקות נסיעה מהבית, לעומת 69.6% מהגברים. 7.4% מהנשים נוסעות מעל לשעה למקום העבודה לעומת 13.9% מהגברים.

בדרכן לעבודה, נשים נוסעות יותר באוטובוסים, הולכות יותר ברגל ועובדות יותר מהבית, ואילו גברים משתמשים יותר ברכב הפרטי, באופניים ובהסעה מאורגנת על ידי מקום העבודה. מכלל המדווחים על הגעה לעבודה באמצעות התחבורה הציבורית - 61.5% היו נשים ו־38.5% היו גברים.

עוד ב-

מהפכה בתחבורה הציבורית: עשרות אלפי זכאים להנחה של 50%

לכתבה המלאה

בקרב משקי הבית שלא מחזיקים כלל כלי רכב חלה עלייה קטנה משנת הקורונה, אך מגמת ירידה של כ־3% משנת 2016, עד ששיעורם הגיע ל־21.4%. ירידה קלה של כ־1.5% חלה גם בקרב משקי הבית המחזיקים רכב אחד מאז 2016 והגיעה ל־44.1%. תמונת הראי היא עלייה של כמעט 2% במשקי הבית המחזיקים שני רכבים ל־27.8% ועלייה נוספת של כ־2.5% לסך הכל 6.7% ממשקי הבית המחזיקים שלושה רכבים.