בשורה משמעותית מגיעה לרוכבי האופנועים והקטנועים בישראל: תעריפי ביטוח החובה צפויים לרדת ב-7% בממוצע. הודעה זו, שיצאה מלשכתו של עמית גל, הממונה על שוק ההון, מסמנת שינוי מגמה חשוב בשוק הביטוח הישראלי.

על פי דה מרקר, במרכז הרפורמה עומד ה"פול" - תאגיד ייחודי שהוקם כדי לספק פתרון ביטוחי לאלו שחברות הביטוח הרגילות מסרבות לבטח. עבור רוכבי האופנועים, ה"פול" אינו רק אופציה, אלא הכרח. המורכבות של המצב נובעת מכך שביטוח זה מסובסד למעשה על ידי נהגי המכוניות, יוצר מערכת של סבסוד צולב מעניינת ושנויה במחלוקת.

ההחלטה להוזיל את תעריפי הביטוח לרוכבי הדו-גלגלי מגיעה לאחר עלייה של 10% בשנה שעברה, ומבוססת על ניתוח אקטוארי מעמיק של נתוני 2022. מעניין לציין שבעוד שרוכבי האופנועים נהנים מהוזלה, נהגי מכוניות פרטיות ומסחריות שנאלצים להשתמש ב"פול" דווקא יראו עלייה בתעריפים. זוהי דוגמה מרתקת לאופן שבו מדיניות ביטוח יכולה לשקף ואף לעצב מגמות חברתיות ותחבורתיות.

עוד ב-

מחיר ביטוח הרכב שלכם זינק? נתוני חברות הביטוח נחשפים

לכתבה המלאה

השאלה המתבקשת היא: מה ההשלכות הרחבות יותר של שינוי זה? מחד, ההוזלה עשויה לעודד שימוש בכלי רכב דו-גלגליים, מה שעשוי להפחית את העומס בכבישים ולתרום לשיפור איכות האוויר בערים. מאידך, האם הגברת השימוש בכלי רכב שנחשבים מסוכנים יותר היא מהלך ראוי מבחינה בטיחותית? ומה לגבי ההשפעה על נהגי המכוניות שממשיכים לסבסד את הביטוח הזה?