בזמן שעם ישראל המתין בתורים ארוכים בנתב"ג והתפלל שהטיסה שלו לא תבוטל, בצמרת ענף התעופה הישראלי חגגו שנה של נסיקה חופשית בנתוני השכר. הדוחות הכספיים האחרונים חושפים תמונה מרתקת של תעשייה שנמצאת אולי בלחץ תפעולי, אבל בהחלט יודעת לתגמל את קברניטיה, ובסכומים שגורמים למחיר של כרטיס טיסה לניו יורק בשיא העונה להיראות כמו כסף קטן. בראש הפירמידה ניצבת דינה בן טל גננסיה, מנכ"לית אל על היוצאת, שמוכיחה כי השמיים הם בהחלט לא הגבול כשמדובר בחבילת תגמול מפנקת.

לפי הנתונים שפורסמו גם בפספורטניוז, דינה בן טל גננסיה, מנכ"לית אל על היוצאת עם עלות שכר של 8.540 מיליון שקל ברוטו. חבילת השכר מורכבת מ-2.828 מיליון שקל שכר בסיס, מענקים בסך 3.537 מיליון שקל, תשלום מבוסס מניות בסך 165 אלף שקל, ותשלומים נוספים בסך 2.009 מיליון שקל. המספרים הללו מציבים אותה בליגה של הגדולים ביותר במשק הישראלי, וזאת בתקופה שבה החברה נדרשה לניהול משברים אינסופי.

צמוד אליה בתא הטייס הפיננסי נמצא עמיקם בן צבי, יו"ר דירקטוריון אל על עם שכר של 5.949 מיליון שקל, המורכב משכר בסיס בסך 2.532 מיליון שקל, מענקים בהיקף 2.854 מיליון שקל ותשלום מבוסס מניות בסך 562 אלף שקל.

אבל לא רק המנכ"לית והיו"ר נהנים מרוח גבית. גם שדרת הניהול הבכירה של אל על רשמה מספרים מרשימים במיוחד. קברניט חבב בן דוד, סמנכ"ל מבצעים באל על עם עלות שכר שנתית המסתכמת ב-4.543 מיליון שקל ברוטו, מתוכם שכר של 1.716 מיליון שקל, מענקים בסך 1.356 מיליון שקל ותשלום מבוסס מניות בסך 1.470 מיליון שקל.

אחריו ברשימת המרוויחים הגדולים נמצא שלומי זפרני, סמנכ"ל מסחר ומכירות באל על עם שכר של 4.502 מיליון שקל ברוטו, הכולל שכר בסיס של 1.585 מיליון שקל, מענקים בגובה 1.396 מיליון שקל ותשלום מבוסס מניות בסך 1.521 מיליון שקל.

גם תחום המשאב האנושי התברר כרווחי במיוחד: לימור בוזגלו, סמנכ"לית משאבי אנוש ומנהל באל על עם שכר של 4.437 מיליון שקל ברוטו. התגמול מורכב משכר של 1.632 מיליון שקל, מענקים בסך 1.283 מיליון שקל ותשלום מבוסס מניות בגובה 1.521 מיליון שקל.

עוד ב-

אחרי המיליונים באל על: המנכ"לית היוצאת קוטפת ג'וב יוקרתי

לכתבה המלאה

מעניין להשוות את הנתונים הללו למתחרה המקומית, שם המספרים צנועים במעט אך עדיין מרשימים. אורי סירקיס, מנכ"ל ישראייר רושם עלות שכר שנתית של 4.259 מיליון שקל ברוטו, המורכבת משכר של 576 אלף דולר, מענק בסך 682 אלף דולר ותשלום מבוסס מניות בסך 103 אלף דולר. בעוד אל על נהנית ממעמד של מונופול דה-פקטו בחלק מהקווים, ישראייר נלחמת על מקומה, וסירקיס מוצא את עצמו עם חבילת שכר שדומה יותר לסמנכ"לים באל על מאשר למנכ"לית עצמה.