נבחרת אייס
עולה לנו: מי אשם בכך שמחירי הביטוחים עלו בטירוף, ומה הפתרון? | פרופ' ירון זליכה
רשות התחרות אינה הפתרון לטירוף המתחולל בשוק הביטוח בשנה האחרונה בכלל ובמחירי ביטוחי הרכבים בפרט - אלא הבעיה במלוא כיעורה. בין הסיבות להתייקרות: בעשור האחרון מוזגו שתי חברות ביטוח שנתנו תרומה חשובה לתחרותיות בשוק הביטוח. מה עושים? בהיעדר שחקנים חדשים פוטנציאלים זמינים יש לנסות ולעמת את הכרישים הקיימים זה בזה
שנים רבות אני מפנה את תשומת הלב לתרומה המופקרת של רשות התחרות של ישראל לעליית יוקר המחיה, כמו גם לאחריות של בתי המשפט התומכים בפעולותיה הנפסדות ושל הפוליטיקאים המתעקשים לבחור פעם אחר פעם מנוגדי עניינים ואינטרסים להנהלת הרשות. רשות התחרות אינה הפתרון אלא הבעיה במלוא כיעורה. בטור הנוכחי אבקש לחדד את תשומת הלב לטירוף המתחולל בשוק הביטוח בשנה האחרונה בכלל ובמחירי ביטוחי הרכבים בפרט ואת תרומתן הבאושה של רשות התחרות ושל רשות שוק ההון למצב המזעזע. כידוע, מחירי ביטוח הרכב התייקרו בעשרות רבות של אחוזים כאשר ישנם ביטוחים שאף התייקרו כמעט במאה אחוזים.
אמנם, לפי נתוני המשטרה עלה מספר גניבות הרכבים בשנת 2023 בשיעור של 21% בהשוואה לשנה קודמת. מאחר שמספר כלי הרכב הפרטיים גדל ב-3.6% אזי במונחים של עליית הסיכון לרכב ישנה עלייה של 16.8%. אולם, הסיכון לגניבת כלי רכב אינו הסיכון היחיד שמכסה פוליסת הביטוח. בנוסף קיים סיכון התאונה. מספר ההרוגים מתאונת דרכים יכול לשמש אומדן טוב לסיכון זה והוא גדל ב-2% בשנת 2023 אל מול השנה הקודמת, שווה ערך לגידול בהיקף האוכלוסייה ונמוך יותר משיעור הגידול במספר הרכבים. היינו, הסיכון לרכב ירד בכמעט 2%. כלומר, שני גורמי הסיכון הכבדים ביותר נעו בין עלייה של 16.8% לרכב מבוטח לבין ירידה של כ-2% לרכב. בממוצע גס נוכל לומר אפוא כי הסיכון המצרפי עלה בכעשרה אחוזים לרכב. עשרה אחוזים אינם מצדיקים התייקרות של עשרות רבות של אחוזים במחירי הפוליסות. מה יכול להסביר אפוא את הפער?
ובכן, בעשור האחרון מוזגו שתי חברות ביטוח שנתנו תרומה חשובה לתחרותיות בשוק הביטוח. פעילות הביטוח של אליהו חברה לביטוח בע"מ נמכרה בחלקים באישור הרשות לתחרות ורשות שוק ההון לחברות הביטוח הראל ומגדל ואילו שירביט חברה לביטוח שתרומתה לתחרות בשוק ביטוח הרכב הייתה אדירה מוזגה באישור רשות התחרות ורשות שוק ההון עם חברת הביטוח הראל.
בשוק ביטוח כל כך קטן עם מספר מתחרות מצומצם מדי כל יציאה של שחקן אחד, קטן ככל שיהיה, מפר את שיווי המשקל ומקטין מאוד את רמת התחרותיות הנמוכה מלכתחילה.
יתר על כן, כפי שכבר מצאה ועדת שטרום שבחנה את התחרותיות בשוק המקביל של הבנקאות הישראלית, אזי דווקא השחקנים הקטנים הם בעלי פוטנציאל משמעותי לחולל תחרות. השחקנים הקטנים חייבים לשמור על מחיר תחרותי נמוך יותר ממתחרותיהן הגדולות, להציע שירותים חדשים ומאתגרים ולספק רמת שירות טובה יותר. אחרת, הן לא יוכלו לעמוד בלחץ של הגדולות. בליעת חברות הביטוח הקטנות, או הבנקים הקטנים לצורך העניין, על ידי המתחרות הגדולות מסירה איום תחרותי משמעותי על הגדולות וסוללת בפניהן את האפשרות לנצל עוד יותר את כוחן האולגיפוליסטי ולהעלות מחירים באופן שאינו תואם את הגידול בעלויותיהן.
זה בדיוק מה שקרה לנו בשוק הביטוח וזה גם מה שקורה לנו בשוק הבנקאות. גם שם רשות התחרות והפעם בשיתוף פעולה מביש של בנק ישראל והמפקח על הבנקים, ובתמיכה אקטיבית ו/או פאסיבית של בתי המשפט והפוליטיקאים, אפשרו לפני מספר שנים לשלושה בנקים להיבלע על ידי הבנקים הגדולים בזה אחר זה. בנק דיסקונט בלע את בנק דקסיה שסיפק תחרותיות חשובה בשוק האשראי המוניציפאלי. הבנק הבינלאומי בלע את בנק אוצר החייל. והשערורייה הכי גדולה, בנק מזרחי (שבפרמטרים חשובים הוא הבנק הכי יקר במערכת) בלע את בנק איגוד (הבנק הכי זול במערכת).
בכל פעם, סיפרו לנו ברשות התחרות כי בליעת המתחרה הקטן לא תשפיע על התחרות וכך שירתו את האינטרסים של האוליגופולים השמנים בשוק. ציניקנים צחקו בעצב באומרם שממילא אין כל תחרות אזי באמת אי אפשר עוד לפגוע בה יותר ממה שכבר פגעה בה רשות התחרות לאורך השנים. בכל פעם גם משרד האוצר מילא את פיו מים כאילו אין לו כל אחריות על התחרותיות ועל יוקר המחיה. חמור יותר, כל המיזוגים הללו התרחשו בעת שבמשרד האוצר הבטיחו לציבור כי הם עמלים ממש ברגעים אלה על הגברת התחרות בביטוח ובבנקאות. איני יודע אם האנשים האלה מאמינים לשקרים של עצמם. כך או כך, אתם בטח מנחשים היכן מצאה רוב רובה של הפקידות עבודה לאחר שסיימה את תפקידה הציבורי.
מכל מקום, את המחיר של המיזוגים אנו משלמים וביוקר ולא רק בשוקי הפיננסים. גם שוק המזון התאפיין במהלכים דומים לאורך השנים. ומה כעת נותר לנו לעשות? איש חכם פעם לימד אותי כי כאשר אין סוס גם חמור טוב. לכן, בהיעדר שחקנים חדשים פוטנציאלים זמינים יש לנסות ולעמת את הכרישים הקיימים זה בזה.
יש אפוא לאפשר לבנקים להקים חברות בת לביטוח ולספק שירותי ביטוח בסניפיהם כדי לתת זריקת מרץ לתחרות בביטוח. מנגד, יש לאפשר לחברות הביטוח לספק שירותים בנקאיים מלאים החל מחשבון עו"ש, דרך פיקדונות וחסכונות וכלה בשירותי העברות כספים, סליקה, ערבויות, מט"ח, משכנתאות ועוד.
תחרות בין כרישים היא כל מה שנותר לנו בזמן הקצר כדי לעמת אותם זה בזה במקום שישתפו פעולה בשתיקה כיצד לטרוף את כולנו.
עוד ב-
* הכותב הוא ראש ביה"ס לחשבונאות, כלכלה וניהול כספים בקריה האקדמית אונו ויו"ר המפלגה הכלכלית
הכתבות החמות
תגובות לכתבה(16):
תגובתך התקבלה ותפורסם בכפוף למדיניות המערכת.
תודה.
לתגובה חדשה
תודה.
לתגובה חדשה
תגובתך לא נשלחה בשל בעיית תקשורת, אנא נסה שנית.
חזור לתגובה
חזור לתגובה
-
13.אנשים יסעו על רכבים ישנים כדי לא לעשות ביטוח וזה יזהם. (ל"ת)רן 08/2024/23הגב לתגובה זו1 0סגור
-
12.עוד קןמבינהיגאל 08/2024/03הגב לתגובה זו1 0מעניין מה הרציונל כשלקוח משלם לחברת הביטוח בגין פלוסיה רכב דירה וכו ומבקש לבצע את העסקה בתשלומים חברת הביטוח בשיתוף פעולה מתואם מעבירים את העסקה כהוראת קבע ולא עסקת תשלומים.וכשאני פונה לחברת הביטוח טענתם לא לתפוס מסגרת ללקוח.ומנגד חברת האשרי טוענת שחברות הביטוח מעבירות את ההוראה כעסקת הוראת קבע.סגור
-
11.זליכה צודק. אין הגינות כמו בחו"לבשם עניי ישראל.. 08/2024/03הגב לתגובה זו1 0למה רבים עזבו לחו"ל כי מצאו תנאים ומחירים יותר טובים.סגור
-
10.למה הקפה יקר? כי מוכנים לשלם..בשם עניי ישראל.. 08/2024/03הגב לתגובה זו1 0זליכה איש יקר. אני בוחר במפלגה שלך מול הטורפים האלה. האזרח תורם וגם תורם.. כי הוא מצביע לאותו שלטון שעושה אותו עני.סגור
-
9.שכחת כמה פקטורים שמדפיעים על מחיר הביטוחאלון 08/2024/02הגב לתגובה זו1 0ביטוח הרכב הוא בפני גניבה ותאונה. מרכיב לא קטן הוא נושא תאונות הדרכים הוא עלות החלקים.... עקב הקורונה והמלחמה עלות יבוא החלקים ומחירם עלה רבות. אם בעבר הלא רחוק תיקון נזק פגוש אחורי הסתכם ב 5-6000 שח, כעת עלות תיקון נזק זה היא 12-16000 שח. יש לכך השפעה לא מעטה על עלית מחיר הביטוח המקיף לרכב. פתיחת שוק הביטוח לתחרותלא תשנה נתונים אלו... דבר שראוי היה לתת עליו את הדעת בוועדות הכלכלה השונות ובמשרד האוצר. תחרות לא פותרת בעיות אלו. מדיניות ממשלתית תוכל לסייע לרסן את עליית מחירי החלקים לרכבסגור
- טען עוד
-
8.כרגיל,צודק בכל מילה.שבתאי 08/2024/01הגב לתגובה זו0 0בן אדם מבוזבז מבחינתנו, יכול לעזור מאוד לכלכלה, לא מבין איך לא הצליח. הלוואי וינסה שוב להיבחר...סגור
-
7.זליכה צודק ומדייקסמאדרי 07/2024/31הגב לתגובה זו1 0כל מילה נכונה והמדוייקת.. מה עלינו לעשות? אנו צריכים לאחד כוחות.. פרופ' זליכה בואו נעשה מעשה עוצמתי עם מחשבה כצרכניםסגור
-
6.זליכה צודק ומדייקסמאדרי 07/2024/31הגב לתגובה זו2 0כל מילה נכונה והמדוייקת.. מה עלינו לעשות? אנו צריכים לאחד כוחות.. פרופ' זליכה בואו נעשה מעשה עוצמתי עם מחשבה כצרכניםסגור
-
5.אמרו לכם תצביעו זליכה יא חבורה של דבעים... (ל"ת)אחד 07/2024/31הגב לתגובה זו1 0סגור
-
4.הבעיה היא מחיר החלפיםשי 07/2024/30הגב לתגובה זו1 0פנס ראשי עולה היום ברוס הרכבנם קרוב ל 10000 שח ששם גם מחיר פנס יכול להגיע למעל 50000 שח ברכבים רבים יש שני פנסי חזית ושני איתות ופס לד באמתע יחד עולים 50000 שח לרכב שעולה 150000 שח רגבנם מגיעים לאובדן נזקים קלים בחזית גם בלי שנפתחו כריות אוויר או נזקים בשלדה אחוז האובד ים מסך התביעות מגיע ל 20%סגור
-
בהחלט נכון שעלות החלפים משפיעהאלון 08/2024/02הגב לתגובה זו0 0אין ספק שעלות מחירי החלפים מאד משפיעים על עלות הביטוח. שכן רוב התביעות הנן תאונה ולא גניבה.סגור
-
הגזמתשבתאי 08/2024/01הגב לתגובה זו0 1בעשר אלף אני מביא לך לפחות שלושה פנסים קדמיים.סגור
-
3.חובה לפקח על המחיריםשי 07/2024/30הגב לתגובה זו3 0ומי שלא תובע להוזיל לו את המחירסגור
-
2.כבר שנה שלישית שמעלים לי ביטוח ב1200 שקל כל שנה.אא 07/2024/30הגב לתגובה זו7 0גם עם עבר נקי ללא תביעות, זה הזוי שאני משלם יותר היום מאשר ממה ששילמתי כאשר הייתי נהג צעיר. על אותו רכב. התשובה שקיבלתי מרשות ביטוח ושוק ההון היא שהמחירים מאוד אטרקטיביים ויש המון אפשרויות, שביקשתי דוגמאות כי רוב ההצעות שקיבלתי כבר עברו את ה 7000 שקל הם השתתקו ולא קיבלתי תשובה מעולם.סגור
-
1.וכשיש חברה דיגיטלית שאמורה להוזיל-השירות גרוע (ל"ת)ראובן 07/2024/30הגב לתגובה זו3 0סגור
-
מחירים בשמיים ואין שינוי...בשם עניי ישראל 08/2024/03הגב לתגובה זו0 0הציבור מוכרים לו ססמאות. ומנת פלאפל כבר ב 50 ש"ח. איך העם יחיה. יוכל עוגות? כפי שאמרה הזו היא מארי אנטואניט? בחייכם.סגור