מזג האוויר הסוער הפוקד את ישראל ביממה האחרונה מוביל גם לשיבושים בלוח הטיסות, כאשר השיא נרשם הבוקר עם הסטתן של מספר טיסות שיועדו לנחיתה בנמל התעופה בחיפה לעבר נמל התעופה בן גוריון. הרוחות העזות והראות הלקויה בצפון אילצו את פקחי הטיסה והטייסים לקבל החלטות מבצעיות מהירות במטרה לשמור על בטיחות הנוסעים.

קברניט אורן תבור, התייחס בראיון לחדשות 12 להיערכות המקצועית של צוותי האוויר למצבי קיצון אלו והסביר כי המערכת פועלת תחת פרוטוקולים מחמירים של ניהול סיכונים. לדבריו של תבור, בעוד שהמראות בתנאי סערה הן לרוב פשוטות יותר לביצוע, האתגר המרכזי ניצב בשלב הנחיתה - שם נדרשת מיומנות גבוהה אל מול רוחות צד עזות ומסלולים רטובים.

ההיבט המקצועי של ניהול הטיסה במזג אוויר קיצוני כולל הכנה מדוקדקת עוד בטרם העלייה למטוס. תבור הדגיש כי הטייסים עוברים תדריכים מקיפים הכוללים ניתוח של מזג האוויר ביעד, בנתיב הטיסה ובשדות תעופה חלופיים (שדות משנה). חלק קריטי מההיערכות הוא תכנון מראש של כמות הדלק - הטייסים מצטיידים בכמויות דלק נוספות המאפשרות המתנה ממושכת באוויר עד לחלוף סערה מקומית או לצורך טיסה לשדה תעופה מרוחק יותר במקרה שהנחיתה ביעד המקורי הופכת לבלתי אפשרית. לדבריו, המפתח להתמודדות עם האתגרים הללו הוא צמצום אלמנט ההפתעה באמצעות תכנון מוקדם ותרגול רציף בסימולטורים לאורך כל השנה.

בפן התפעולי, אחת הבעיות המרכזיות שמזג האוויר מציב היא הצטברות משקעים על מסלולי הנחיתה. הצפות או מים עומדים על המסלול משפיעים ישירות על יכולת העצירה של המטוס, נושא שנמצא בבקרה מתמדת מול מגדלי הפיקוח המעבירים דיווחים שוטפים על מצב התשתית הקרקעית.

עוד ב-

בחדשות 12: מגיש החדשות הזעיק את הקברניט כדי לוודא שטיסתו תמריא

לכתבה המלאה

למרות הדרמה המתלווה לעיתים לטיסות המטלטלות בשל כיסי אוויר, תבור מרגיע ומציין כי אנשי הצוות מאומנים בדיוק לרגעים האלה. השילוב בין טכנולוגיה מתקדמת, הכנה לוגיסטית של תדלוק רזרבי ובחירת שדות משנה, מבטיח כי גם בימים של סערה חריגה, ענף התעופה מצליח לשמור על רמת בטיחות מקסימלית.