מפלגת יהדות התורה סיכמה עם הליכוד במשא ומתן הקואליציוני על ביטול מס הגודש שתכנן שר האוצר ביוצא אביגדור ליברמן.

באחד הסעיפים בהסכם, שורה אחת קצרה מבשרת על סופה של התכנית שנהגתה על מנת להקל על עומס הפקקים בגוש דן: "מס גודש (פרק י' לתכנית הכלכלית (תיקוני חקיקה ליישום המדיניות הכלכלית 2021 ו-2022, יבוטל."

רק בספטמבר האחרון, כשנה לאחר שפורסמה לראשונה, המכרז על הפעלת תוכנית "אגרות הגודש" של נתיבי איילון, יצא לדרך. החברה הודיעה כי היא פונה לחברות ישראליות ובינלאומיות שמעוניינות להפעיל את תוכנית הענק של משרדי האוצר והתחבורה. 

המכרז עצמו הוערך במאות מיליוני שקלים, שלפחות הם ייחסכו מתקציב המדינה הקרוב. בנוסף, נחסכו כמובן 150 מיליון השקלים שהייתה אמורה להשקיע המדינה עבור הקמת המערך. 

נזכיר כי בשנת 2021, נכללה בהצעת חוק ההסדרים תוכנית להטיל אגרת גודש בגוש דן. עמדת משרד האוצר הייתה כי יש להנהיג אגרת גודש. מבנה אגרת הגודש שהוצע הוא כזה שהמחיר המקסימלי בו הוא של כ-38 שקלים ביום, ומחירי הנסיעה יקבעו על-פי מודל של שלוש טבעות (מרחקים) ממרכז תל אביב. החזון של משרד האוצר הוא שבהמשך מחיר הנסיעה על הכביש יושפע מהנסועה (קילומטראז') ושעת הנסיעה על ידי מכשיר ניטור ואיכון רציף שיותקן ברכב.

נקבע שכל הכבישים שמובילים לערי המטרופולין יחולקו משנת 2025 ל-3 טבעות, שבמרכזן אזורי התעסוקה בעיר תל אביב. גביית המס תשתנה כך שבשעות הבוקר ישלם מי שיחצה את הטבעות לכיוון המרכז ובשעות אחר הצהריים והערב ישלם מי שייסע אל מחוץ למטרופולין. בסך הכול, מי שיסע לתל אביב בשעות העומס ויצא ממנה בשעות העומס, כלומר יחצה את כל 3 הטבעות, ישלם 37.5 שקלים ביום רק כאגרה. חלק האגרה הוגדר מראש לצורך פיתוח תחבורה ציבורית. זאת בנוסף להשקעות אחרות בתחבורה זו.

עוד ב-

מס הגודש יעלה לכם 1,500 שקל בחודש? אלו הבעיות הצפויות

לכתבה המלאה

עוד נקבע בהסכם התחבורה עם יהדות התורה: בחורי ישיבות (מגיל 18), יהיו זכאים להנחה של 50 אחוז מתעריף הנסיעה בתחבורה ציבורית; התחבורה הציבורית תונגש לערי הפריפריה בישראל בעדיפות; תגובש תכנית במשרד התחבורה להכשרת נהגי תחבורה ציבורית; סבסוד תחבורה ציבורית בערים חרדיות.