מליאת הכנסת אישרה בקריאה טרומית את הצעת החוק לתיקון פקודת התעבורה, העוסקת בהסדרת שירותי תחבורה שיתופית מקוונת, חוק המזוהה בציבור כ"חוק אובר". ההצעה, שיזמה ח"כ משה פסל ואליה הוצמדו יוזמות דומות של ח"כ איתן גינזבורג וח"כ דן אילוז, עברה ברוב ברור של 37 תומכים מול שני מתנגדים בלבד, וכעת היא עושה את דרכה לוועדת הכנסת, שם ייקבע באיזו ועדה תידון להמשך חקיקה.

בלב ההצעה עומד שינוי עמוק בכללי המשחק. לראשונה מוצע לאפשר לבעלי רכב פרטי להסיע נוסעים בתשלום באמצעות פלטפורמות מקוונות, כל זאת בכפוף להסדרה ופיקוח. התאגידים שיפעילו את הממשקים יחויבו ברישום ייעודי במרשם שינוהל במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים, והנהגים עצמם יידרשו לעמוד בתנאי כשירות שייקבעו.

ההסדר אינו מתעלם מהשלכות המהלך על נהגי המוניות. במסגרת ההצעה ניתנת לשר התחבורה והבטיחות בדרכים, באישור ועדת הכלכלה של הכנסת, סמכות לקבוע תקנות להקמת קרן ייעודית שתעניק פיצוי הולם לנהגי מוניות שהחזיקו ברישיון ערב כניסת ההסדר לתוקף והכנסותיהם נפגעו כתוצאה מהתחרות החדשה. בנוסף, מוצע להסמיך את השר לקבוע בצו אזורים שבהם תוגבל פעילות המפעילים החדשים, משיקולים של ביטחון המדינה, סדר ציבורי, תחבורה או שמירה על שירות חיוני לציבור.

ח"כ משה פסל הבהיר את רוח הדברים ואמר: "המדיניות שאנו רוצים לקדם היא של תחרות. אובר זה שום קוד לארבע או חמש אפליקציות שיהיו פה. אם רוצים להוביל להוזלה ניכרת של יוקר המחיה חייבים לפתוח את השוק, אין שום ברירה אחרת".

גם ח"כ איתן גינזבורג ראה במהלך ציון דרך משמעותי וציין: "החוק הזה הוא לא פחות ממהפכה צרכנית. האזרח הישראלי משלם כבר שנים מחירים מופקעים וסובל ממחסור חמור במוניות. החוק הזה אומר שהגיע הזמן ליישר קו עם המערב, ולהכניס טכנולוגיה ותחרות לשוק הנסיעות בישראל. צריך לעשות זאת באחריות ובצורה שקולה".

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, מירי רגב, הצטרפה למסרים התקיפים והצהירה: "אובר הוא שלב מתחייב במדינת ישראל. היו כאלה שאמרו שלא נעשה דבר ואנו מוכיחים שאנו עושים ושנמשיך לעשות. הגיע הזמן לשים את הדברים על השולחן ולהביא למדינת ישראל את אותן אפליקציות שיסייעו בהורדת יוקר המחיה ויסייעו לאזרחי המדינה".

עוד ב-

עם טכנולוגיה בשימוש בארץ ובעולם: חברת התחבורה השיתופית עושה מהפכה

לכתבה המלאה

בדברי ההסבר להצעת החוק נכתב כי מטרתה להוזיל את יוקר הנסיעה, לצמצם גודש, זיהום אוויר ומצוקת חנייה, להרחיב את מגוון אפשרויות התחבורה ולהגביר את התחרות בענף, תוך יצירת מקורות תעסוקה חדשניים ומתן מנגנון פיצוי הוגן לבעלי המוניות.