תיירות

אל על טורפת את השוק אחרי ההצלחה הכלכלית: הטיסה החדשה ליעד הנחשק

אחרי השנה הכלכלית הזוהרת, וההצלחה הגדולה בקווים למזרח, החליטה אל על להוסיף טיסה נוספת ליעד הנחשק. כל הפרטים
מני הרץ |  7
מטוס אל על (צילום פלאש 90/ משה שי)
אל על מחזקת את נוכחותה במזרח הרחוק ומוסיפה טיסה שבועית נוספת לטוקיו, צעד שממחיש עד כמה הקו ליפן הפך מאקזוטי לנחשק וממלא באופן קבוע. כעת מודיעה אל על כי היא מוסיפה טיסה שבועית בין 12 באפריל ל-25 במאי, בטיסות יוצאות בימי ראשון בשעה 14:45 (מגיעות 08:20+1 זמן מקומי) ובחזור בימי שני בשעה 10:35 (מגיעות 17:20 זמן מקומי), במטוס דרימליינר 787-9. הקו ישלים מעתה מערך תדירויות צפוף יותר בין נתב״ג לטוקיו, ויענה על ביקוש הולך וגובר מצד נוסעים ישראלים ויפנים כאחד.
אל על השיקה את הקו הישיר מתל אביב לטוקיו באביב 2023, אחרי דחייה של כשלוש שנים בשל מגפת הקורונה, ובחרה להפעיל עליו מטוסי דרימליינר 787-8 עם תצורה המתאימה גם לקהל עסקי וגם למשפחות, עם מחלקת עסקים, פרימיום ותיירים. כבר בהשקה דובר על יעד “אסטרטגי” שבא לענות על עלייה בביקוש מצד אנשי עסקים, תיירים וסוחרים, אחרי שנים שבהן הישראלים נאלצו לטוס ליפן דרך איסטנבול, מוסקבה או הונג קונג.
המלחמה והמצב הגאופוליטי הובילו להשעיה זמנית של הקו בסוף אוקטובר 2023, אך אל על חידשה את הטיסות לטוקיו במרץ 2024, והצליחה לייצב לוח טיסות דו־שבועי שהפך במהירות לפופולרי ומלא. ההחלטה להוסיף תדירות שלישית בשבוע משקפת אמון בעוצמת הביקוש, וממקמת את אל על כחברת התעופה היחידה שמפעילה טיסות ישירות בין ישראל ליפן – יתרון מובהק מול המתחרות הזרות.
במקביל, יפן עצמה הפכה בשנים האחרונות לאחד היעדים החמים עבור הישראלים: הין היפני נחלש, המחירים בשטח נעשו נוחים יותר, והנתונים הרשמיים של גופי התיירות מצביעים על זינוק של כ־88% בביקוש הישראלי בשיא עונת האביב בין 2024 ל־2025. גורמי תיירות מסבירים כי השילוב בין תחושת ביטחון אישי גבוהה, היעדר אנטישמיות גלויה, תרבות עשירה וחיבור בין מסורת לטכנולוגיה הופכים את יפן ליעד שמרגיש רחוק, אבל נגיש יותר בזכות הטיסות הישירות.
לנוסעים, המשמעות ברורה: יותר מקומות בטיסה, יותר גמישות בבחירת תאריכים, ואפשרות לתכנן טיולי פריחת דובדבנים, חופשות קיץ או חורף בסקי ביפן בלי קונקשן מתיש – במיוחד בסבב החדש שמתאים בול לעונת האביב. עבור אל על, הוספת טיסה שבועית נוספת לטוקיו היא מהלך שמחזק את מיקומה כשחקנית מרכזית בנתיבי המזרח הרחוק, ומנצל את גל ההתאהבות הישראלי ביפן כדי לתרגם טרנד תרבותי לקו תעופה מצליח ויציב.
תגובות לכתבה(7):

נותרו 55 תווים

נותרו 1000 תווים

הוסף תגובה

תגובתך התקבלה ותפורסם בכפוף למדיניות המערכת.
תודה.
לתגובה חדשה
תגובתך לא נשלחה בשל בעיית תקשורת, אנא נסה שנית.
חזור לתגובה
  • 7.
    גניבה לאור היום
    צבי 01/2026/13
    הגב לתגובה זו
    0 0
    למרות שהם החברה היחידה שטסה ישיר, פשוט גנבים. 3000 דולר לאדם במקום 840 דולר עם אתיחאד קונקשיין דרך אבו דאבי. בפער מחירים כאלה לא מבין מי יטוס איתם!
    סגור
  • 6.
    הישראלים לא התאהבו באל על ולא ביפן
    רון 01/2026/12
    הגב לתגובה זו
    0 0
    שכבה מטוד מוגדרת של אוכלוסיה נוסעת ליפן ואותה השכבה גם לא חסר לה כסף למחירי אל על ההזויים וישלמו כל מחיר רק לא לעשות קונקשן אל על מנצל את העם היושב בציון בשם הביזנס והציבור מפרגן לאל על למרות המחירים והשירות כי הציבור שלנו פראייר.
    סגור
  • 5.
    חברה פח
    מאיר 01/2026/09
    הגב לתגובה זו
    0 0
    חברה גועל נפש איכס של שרות יחס מחייבים אותי לטוס רק איתם נתנו לי זיכוי במקום להחזיר כסף ממש שרות ויחס פח
    סגור
  • 4.
    הצלחה כלכלית ביש בנ שלי
    אחשוורוש 01/2026/08
    הגב לתגובה זו
    0 0
    אחרי עושק של מדינה במלחמה ...בושה!!!!!!
    סגור
  • 3.
    לא דו-שבועי אלא פעמיים בשבוע
    גיל 01/2026/08
    הגב לתגובה זו
    0 0
    פירוש הביטוי ״דו-שבועי״ הוא פעם בשבועיים. ברור שמדובר על פעמיים בשבוע.
    סגור
  • 2.
    המחירים של אל על זו נצלנות נטו
    גדעון 01/2026/08
    הגב לתגובה זו
    3 2
    עדיף לטוס עם חברה סינית, אזרבייג'אן או אוזבקיסטן.
    סגור
  • 1.
    לא אל על
    טייס 01/2026/08
    הגב לתגובה זו
    2 2
    עושקיי הציבור !! והסיפורים על ביטחון הטיסות עברו מהעולם!! עושקים!!
    סגור