TOP 5

עודד שריקי ממתין: מכונית ב-18 מיליון שקל שוברת שיאים בארץ

הדיווחים על הבוגאטי שירון של הקבלן מנתיבות מסעירים את עולם הרכב כבר שנים. אם היא תנחת כאן, היא תהיה המכונית היקרה בהיסטוריה של המדינה. אבל עד שזה יקרה, יש מלך חדש (ואיטלקי) על הכביש. דירוג 5 המכוניות היקרות ביותר בישראל
מערכת ice | 
פרארי דייטונה SP3 (צילום shutterstock)

בכל שיחה על מכוניות יוקרה בישראל, השם עודד שריקי עולה מיד. הקבלן המפורסם מנתיבות מחזיק בחנייה הפרטית שלו צי רכבים שגורם גם לאספנים בדובאי להסמיק: רולס רויס פאנטום, למבורגיני אוונטדור, מקלארן 720S ואסטון מרטין הן רק חלק מהרשימה. אבל הסיפור הגדול באמת סביב שריקי הוא ה"לוויתן הלבן" - הבוגאטי שירון (Bugatti Chiron).

כבר ב-2020 הרעידו את הביצה דיווחים לפיהם שריקי הזמין את ההיפר-קאר הצרפתית, מפלצת עם 1,500 כוחות סוס, בתג מחיר דמיוני של כ-30 מיליון שקלים. שריקי עצמו אישר בעבר כי הזמין את הדגם, אך הגעתו הפיזית לכבישי ישראל (ועלייתו לכביש עם לוחית רישוי צהובה) נותרה בגדר תעלומה שמחזיקה את חובבי הרכב במתח. אם וכאשר הבוגאטי תעבור את המכס בנתב"ג, היא תהפוך מיידית לרכב היקר ביותר שדרך כאן אי פעם.

Bugatti Chiron (צילום: shutterstock)
אבל בזמן שאנחנו מחכים לבוגאטי, המציאות בשטח לא עוצרת. דוח נתונים חדש חושף שגם בלי שריקי, הכבישים שלנו הפכו למסלול תצוגה של מיליונים. שיא חדש נשבר לאחרונה על ידי יצירת מופת איטלקית, שמוכיחה שיש ישראלים שמוכנים לשלם הון עתק על נדירות.
אז עד שהבוגאטי תגיע לנתיבות, קבלו את 5 המכוניות היקרות ביותר שנמכרות ונוסעות בישראל נכון להיום:

Ferrari SF90 Spider (צילום: shutterstock)
מקום 5: פרארי SF90 (סטרדלה וספיידר)
תג המחיר:
החל מ-3,650,000 ש"ח (לפני תוספות).


הסיפור: ה-SF90 הייתה המכונית הראשונה ששברה את תקרת הזכוכית הטכנולוגית של פרארי בישראל. זוהי מפלצת היברידית המשלבת מנוע V8 עם שלושה מנועים חשמליים, שמפיקים יחד 1,000 כוחות סוס. היא מאיצה ל-100 קמ"ש ב-2.5 שניות בלבד - מהר יותר מרוב האופנועים הכבדים. ישראלים שרצו לשדרג הוסיפו את חבילת ה"Assetto Fiorano" (בעלות של כ-470 אלף שקל נוספים), הכוללת מתלי מרוץ ושימוש נרחב בסיבי פחמן.


Rolls-Royce Cullinan (צילום: shutterstock)
מקום 4: רולס רויס קאלינן וספקטר
תג המחיר:
כ-4,500,000 – 4,700,000 ש"ח.


הסיפור: כשמדברים על אצולה בריטית, מדברים על זה. הרולס רויס קאלינן, רכב הפנאי-שטח האולטימטיבי, נרשם בישראל במחיר שיא של 4.7 מיליון שקל. לצידו מככבת ה"ספקטר" (Spectre) החדשה - הרולס רויס החשמלית הראשונה, שמביאה את השקט המופתי של המותג לרמה חדשה לגמרי. זהו הרכב המועדף על מי שרוצה להרגיש שהוא מרחף על שטיח מעופף מעל הפקקים של איילון.


Ferrari Purosangue (צילום: shutterstock)
מקום 3: פרארי פורוסנגווה (Purosangue)
תג המחיר:
כ-4,800,000 ש"ח (מחיר בסיס: 3.3 מיליון, בפועל הרבה יותר).


הסיפור: במשך שנים נשבעו בפרארי שלעולם לא ייצרו ג'יפ. בסוף הם נכנעו, והתוצאה היא ה"פורוסנגווה" (גזעי באיטלקית). למרות שהמחיר הרשמי מתחיל ב-3.3 מיליון, היחידות הבודדות שהגיעו לארץ (מתוך הקצאה של 9 בלבד!) נמכרו במחירים שנשקו ל-5 מיליון שקל בגלל רשימות תוספות אינסופיות. זהו ה-SUV החזק בעולם, עם מנוע V12 אטמוספרי שמפיק 725 כוחות סוס.


Lamborghini Revuelto (צילום: shutterstock)
מקום 2: למבורגיני רבואלטו (Revuelto)
תג המחיר:
כ-5,000,000 ש"ח.


הסיפור: מחליפת האוונטדור האגדית נחתה בישראל ושברה את כל המוסכמות. ה"רבואלטו" היא למבורגיני היברידית עם 1,001 כוחות סוס, המשלבת מנוע V12 אימתני עם שלושה מנועים חשמליים. היא נרשמה במשרד התחבורה בשווי מוצהר של כ-5 מיליון שקל, מה שהופך אותה למכונית הסדרתית (ייצור לא מוגבל) היקרה ביותר שנחתה כאן אי פעם. העיצוב שלה כל כך קיצוני, שהיא נראית כמו חללית שנחתה בטעות במזרח התיכון.


Ferrari Daytona SP3 (צילום: shutterstock)
מקום 1: פרארי דייטונה SP3 - השיא הנוכחי
תג המחיר:
18,000,000 ש"ח.


עד ששריקי יביא את הבוגאטי, זהו המלך הבלתי מעורער. איש עסקים ישראלי רכש את היצירה הנדירה הזו מסדרת ה"Icona" של פרארי בסכום בלתי נתפס של 18 מיליון שקל. ה"דייטונה SP3" היא לא סתם רכב, אלא פריט אספנות המיוצר במהדורה מוגבלת של 599 יחידות בלבד לכל העולם. היא מצוידת במנוע הבנזין החזק ביותר שפרארי ייצרה אי פעם (840 כ"ס, ללא טורבו וללא חשמל) ועיצוב שנותן כבוד למכוניות המרוץ של שנות ה-60. כדי לקנות אותה, לא מספיק כסף - צריך אישור מיוחד מפרארי העולמית, שניתן רק ללקוחות הוותיקים והחשובים ביותר של המותג.
 

תגובות לכתבה(0):

נותרו 55 תווים

נותרו 1000 תווים

הוסף תגובה

תגובתך התקבלה ותפורסם בכפוף למדיניות המערכת.
תודה.
לתגובה חדשה
תגובתך לא נשלחה בשל בעיית תקשורת, אנא נסה שנית.
חזור לתגובה