בקשה לאישור תובענה ייצוגית שהוגשה נגד אל על הסתיימה בדחייה מלאה, לאחר שבית המשפט המחוזי מרכז-לוד הכריע כי לא מתקיימות הדרישות המשפטיות להתערבות במחירי הטיסות שבמחלוקת. ההחלטה ניתנה על ידי כבוד השופטת איריס רבינוביץ ברון, בפסק דין שטרם פורסם, והסירה מעל החברה איום תביעתי שהוערך בכ-321 מיליון שקל. המבקשים טענו כי החברה ניצלה את מעמדה כמונופול מוכרז בקו תל אביב-מומבאי והפעילה תמחור בלתי מידתי כלפי נוסעים עסקיים ורגישי זמן, אך השופטת לא קיבלה את עמדתם ודחתה את הבקשה על כל רכיביה.

התביעה המקורית הוגשה בתחילת 2018, על רקע טענה כי אל על הייתה במשך שנים ארוכות המפעילה היחידה לטיסות ישירות בין ישראל להודו. המבקשים טענו שחברה בעלת כוח שוק כזה גבתה מחירים גבוהים במיוחד מטסים שנזקקו ללוח זמנים מהודק, למשל כאלה שחפצו לצאת בראשון ולשוב בחמישי. בנוסף הוצגה טענה על הסדר אסור בין אל על לאייר אינדיה, שלפיו התקיים לכאורה תיאום מחירים או מנגנון תגמול שמנע תחרות בקו.

מנגד, אל על טענה כי ההליך מבקש להפוך את בית המשפט לגוף המפקח על תמחור כרטיסים, דבר המנוגד להלכה הנהוגה. החברה הדגישה שהמחירים נגזרים ממודל כלכלי מקובל בענף וטענה שלא הוכח מונופול ביחס לקבוצת הנוסעים הרלוונטית, ולא הוצג בסיס מוצק להוכחת מחיר גבוה מהמחיר התחרותי. היא גם ציינה שחוות הדעת מטעם התובעים התבססה על ניתוח פשטני שלא כלל את המורכבות של שוק התעופה.

בפסק הדין שניתן בשבוע שעבר קבעה השופטת כי לא מתקיימת עילת מחיר מופרז, וכי "המחירים הוגנים", בהתאם למודל התמחור המקובל בענף. עוד צוין כי התערבות מלאכותית בתמחור עלולה לפגוע בציבור הנוסעים בעתיד. בנוסף הבהיר בית המשפט שאין סיכוי סביר להתקבלות הטענה לניצול לרעה של כוח שוק בהפליית מחירים, וזאת בהתאם לדיווח שהגישה אל על לבורסה.

עוד ב-

בחדשות 12: מגיש החדשות הזעיק את הקברניט כדי לוודא שטיסתו תמריא

לכתבה המלאה

ההכרעה מסיימת מאבק משפטי ממושך שנמשך כמעט שמונה שנים ועמד במוקד תשומת הלב בענף התעופה. היא גם מדגישה את הגבולות שקבע בית המשפט בין דיני תחרות לבין שיקולי תמחור עסקיים בשוק גלובלי משתנה.