כחודש לאחר שנמל חיפה פתח שלושה רציפים חדשים לפריקת מטען כללי (מטען שמגיע באוניות ייעודיות ולא במכולות, בעיקר חומרי גלם לתעשייה ולענף הבניה), נרשמה ירידה דרמטית בתור האוניות הממתינות מחוץ לכלל נמלי ישראל בלמעלה מ-50% מ-45 אוניות מטען כללי בסוף ינואר ל-21 אוניות היום. יצוין כי במהלך החודש אוניות רבות שהמתינו בתור לנמלים אחרים עברו לרציפים החדשים שנפתחו בנמל חיפה. 

פתיחת שלוש הרציפים החדשים הינה בשורה משמעותית לנמל חיפה ולשוק פריקת המטענים הכלליים בישראל. שניים מהרציפים נמצאים במתחם קישון מערב והשלישי בקישון מזרח, והם נפתחו תוך הקדמה של עבודות שיקום הרציפים שבוצעו בשיתוף פעולה מלא עם חברת נמלי ישראל, וסיום ההצטיידות בעגורנים עבור רציפים אלה. הרציפים בקישון מערב מתופעלים באמצעות חמישה עגורני חוף חדשים ומתקדמים ברמה עולמית המצוידים בזרוע כפולה (Double-Jib) ומתוכננים לטפל במטענים במשקל של עד 50 טון ובעלי רדיוס עבודה מרבי של 34 מטר. 

הרציף השלישי ממוקם במתחם קישון מזרח, והפעלתו הושלמה החודש עם כניסתו לשירות של עגורן הידראולי חדיש, היחידי מסוגו בישראל. עגורן זה, מיועד לטיפול במטענים כבדים כולל תפזורת, ומתמחה בהטענת גרוטאות ברזל. העגורן כולל מערכת הפעלה משולבת המאפשרת עבודה על רשת החשמל או באמצעות גנרטור. הציוד המדובר נרכש בסכום של עשרות מיליוני יורו.

דוד כהן, מנכ"ל נמל חיפה בפועל, אמר: "עם פתיחת הרציפים החדשים, אוניות מטען כללי רבות ניצלו את ההשקעה המשמעותית שביצענו ובחרו בנמל חיפה בכדי לפרוק את המטען הכללי שלהם ביעילות ובמהירות. אני שמח שהציוד החדיש ומסירות העובדים שלנו סייעו להפחתה משמעותית של זמני ההמתנה מחוץ לנמלי ישראל". 

המהלך מגיע על רקע שיבוש נתיבי השיט לנמל אילת על ידי החות'ים, מה שגרם לצמצום פעילותו למינימום. פעילות החות'ים הביאה לצניחה ברבעון הרביעי של 2023 בייבוא כלי הרכב דרך נמל אילת בהיקף של כ־60%, על פי נתוני התנועות בנמלי הים של רשות הספנות והנמלים לחודשים אוקטובר־ דצמבר שפורסמה ומציגה את המכה שהנחיתו התימנים על ציר התובלה המרכזי. משרד האנרגיה אף שלח מכתב בהול למשרד לאיכות הסביבה שדרש את שימור יכולת הפריקה של צינור קצא"א. 

עוד ב-

מהפכה בנמל חיפה: הענף צפוי לגלגל הכנסות בגובה מיליארדי דולרים

לכתבה המלאה