הדיונים על בניית שדה התעופה המשלים בישראל נמשכים כבר למעלה מעשור, כשהמטרה היא להתמודד עם הצפי הגידול בנפח הנוסעים, שעשוי להגיע עד ל-80 מיליון בשנה עד 2050. נכון לעכשיו, הממשלה שוקלת שתי אופציות עיקריות: נמל תעופה ברמת דוד בצפון ונבטים בדרום. הבחירה במיקום הסופי נותרת לא מוכרעת, וההשלכות שלה נוגעות לא רק לאי-הסכמה גיאוגרפית, אלא גם למחלוקות סביבתיות וכלכליות.

ההחלטה להקים שדה תעופה חדש בישראל התקבלה כבר לפני עשור, עם הבנת הצורך להתמודד עם הצפיפות בנמל התעופה בן גוריון. אך אף אחת מהאופציות לא באמת הצליחה לממש את הפוטנציאל שלה. היום, הדעות חלוקות סביב האופציות שנותרו – רמת דוד או נבטים.

לאחרונה, ראשי הרשויות בצפון יצאו נגד המיזם הצפוני, תוך חשש שהקמת שדה תעופה ברמת דוד תפגע בטבע ובאיכות החיים של תושבי האזור. מנגד, בדרום הועלתה תמיכה רחבה במיקום בנבטים, מתוך רצון לשדרג את התשתיות המקומיות וליצור מקומות עבודה חדשים. חלק מהתומכים טוענים שהפרויקט יכול לקרב את הדרום למרכז הארץ ולהוות מנוף כלכלי חשוב לאזור.

במקביל, גורמים מקצועיים טוענים כי יש להעדיף את רמת דוד, הודות למיקומה המרכזי יותר ולתשתיות הצבאיות הקיימות כבר במקום. מצד שני, ארגונים סביבתיים והמאבק הציבורי טוענים כי יש להימנע מהקמת שדה תעופה באזורים אלו, בשל השפעות סביבתיות חמורות, במיוחד לאור הסיכונים הכרוכים בהקמת שדה אזרחי בסמוך לשדה צבאי. תומכים במיקום בנבטים רואים בו הזדמנות לשיקום אזור הדרום, במיוחד לאחר המתקפות האחרונות במלחמת "חרבות ברזל".

עוד ב-

נתב"ג 2 יוקם בישראל, מהפכה בכביש 6 וחברת הנדל"ן בתביעת ענק

לכתבה המלאה

ההססנות שבקבלת ההחלטה כבר מתמשכת זמן רב, ולמרות שהממשלה החליטה לקדם את התכנון בשני האתרים, ישנם טוענים כי למעשה רק התכנון עבור רמת דוד מקודם באופן פעיל. בתוך כל המחלוקות, מצפה הציבור להכרעה ברורה שתסיים את הסאגה הזו, עם תקווה כי המיקום שייבחר ישרת את טובת המדינה כולה, גם מבחינה תכנונית וגם מבחינה אסטרטגית, במיוחד על רקע אתגרים ביטחוניים וכלכליים.