מליאת הכנסת אישרה היום בקריאה ראשונה את הצעת החוק לתיקון פקודת התעבורה (מספר 142) המקדמת את התחרות באמצעות תחבורה שיתופית מקוונת שיזמו חברי הכנסת משה פסל ודן אילוז ואיתן גינזבורג, דבר שיאפשר את תחילת פעולתו של אובר בישראל. 

החוק נועד להוריד את יוקר המחיה, לקדם תחרות וליישר קו עם הסטנדרט הטכנולוגי בעולם המערבי.

על פי ההצעה, תתאפשר פעילותן של רשתות תחבורה שיתופיות מקוונות, בין היתר באמצעות אפליקציות, זאת בכדי לאפשר לנוסעים להזמין נסיעות לפי בחירתם ולשלם בעד הנסיעה. כמו כן, הנהגים יוכלו לצפות בבקשות הנוסעים להזמנה ולאשר אותן כרצונם. 

בדברי ההסבר להצעה נכתב: "הצעת החוק נועדה להרחיב את מגוון אפשרויות התחבורה וההסעה העומדות לרשות הציבור". עוד נכתב כי המטרה היא להוזיל את עלות הנסיעה לנוסעים מנקודת מוצא וליעד לפי בחירתם, להגביר התחרות בתחום ההסעות ולהסדיר מגוון נוח וגמיש של אפשרויות תעסוקה לבעלי רישיונות נהיגה העומדים בתנאים שיפורטו.

עיקרי הנוסח החדש:

• בטיחות וסינון קפדני: נהגים יחויבו בוותק נהיגה של 4 שנים לפחות, יידרשו לעבור הדרכות ייעודיות בנושאי תעבורה, מניעת הטרדה ואפליה ונגישות לאנשים עם מוגבלות, אישור רפואי מרופא המכיר את עברם, וסינון פלילי וביטחוני.
• סטנדרט רכבים: השירות יינתן רק ברכבים שגילם לא עולה על 8 שנים, המצוידים במערכות בטיחות עדכניות.
• שקיפות מחירים ואפשרות ביטולים: המחיר יוצג מראש למזמין מראש ותתאפשר זכות ביטול נסיעה ללא עלות עד 3 דקות מרגע אישור הנהג.
• מעקב אחר הנסיעה וביטחון אישי: האפליקציות יחויבו להציג את מסלול הנסיעה ב-GPS בזמן אמת, לספק את תמונת הנהג ואת הדירוג שלו, וכן יידרשו לעמוד בתקני הגנת סייבר ופרטיות מחמירים.
• הגנה על נהגי המוניות מפגיעה: תוקם "קרן החזרים" לפיצוי בעלי רישיונות שיבחרו להחזירם, שתמומן מאחוז קבוע מדמי הנסיעות בשירות השיתופי. נהגי המוניות ישמרו על בלעדיות בנסיעה בנתיבי תחבורה ציבורית ובאיסוף נוסעים מזדמנים מהרחוב.

ח"כ דן אילוז, שקידם את ההצעה מסר: "אנו מביאים לכאן הצעה שמביאה את הזכות הבסיסית של אזרח לבחור. השוק החופשי הוא הפתרון היחיד להורדת המחירים. כך אנו לוקחים את הכוח מהעסקנים ומחזירים אותו לצרכן". עוד הוא אמר: "אני מברך על כך שחוק התחבורה השיתופית זוכה להסכמה רחבה וחוצת מחנות. זהו חוק שמזכיר לכולנו שאנחנו בשנת 2026, ולא בברית המועצות. במדינה חופשית, לא ייתכן שהמדינה תחליט בשביל האזרח איך לנסוע וכמה לשלם".

לדבריו, "הזכות לבחור היא בסיסית - ואנחנו מחזירים אותה לציבור". הוא מוסיף: "סיימנו להתקפל מול קבוצות לחץ. סיימנו לשרת קרטלים על חשבון מיליוני אזרחים שנחנקים מיוקר המחיה. ולנהגי המוניות אני אומר בצורה ברורה - אנחנו איתכם. התחרות היא לא האויב שלכם. היא הדרך לשפר תנאים, להפחית עמלות ולפתוח הזדמנויות חדשות״.

ח"כ משה פסל שהיה שותף גם להצעה אמר: "זו הצעה ראויה וטובה. אנו רוצים שמדינת ישראל תתקדם, ושאנשים יוכלו לרכוש תחבורה זולה ויעילה. אובר הודיעה שהיא הולכת להתחרות גם בוולט, ולכן העניין של תחרות הוא סופר חשוב". הוא הוסיף: ״היום הכנסת עשתה צעד משמעותי קדימה ואמרה בקול ברור: כן לתחרות, כן להורדת מחירים ושיפור השירות לאזרחים. אישור החוק בקריאה הראשונה הוא שינוי תפיסתי אמיתי. זו הזדמנות היסטורית להצטרף ליותר מ 70 מדינות עם תחבורה שיתופית מתקדמת, זולה ויעילה. אני מצפה שגם משרד האוצר יירתם למהלך״, סיכם. 

עוד ב-

מהפכה בתעריפי המוניות בישראל: יש בשורה טובה ובשורה רעה

לכתבה המלאה

ח"כ איתן גינזבורג כחול לבן: "זהו צעד משמעותי לקראת בשורה לצרכן הישראלי. מדובר במהפכה בסדר גודל של 'מהפכת הסלולר' - כפי שהוכח שאפשר להוריד מחירים בתקשורת, נעשה זאת כעת בתחבורה. אנחנו מביאים תחרות שתשרת את כלל הציבור, במסגרת רגולציה קפדנית ובטוחה, תוך הבטחת פיצוי הוגן לנהגי המוניות ושמירה על ביטחון הנוסעים". לדבריו, דווקא בתוך המלחמה, זהו רגע מרגש שבו קואליציה ואופוזיציה מתאחדות כדי להוציא את ישראל מהפיגור הטכנולוגי ולהוריד את יוקר המחיה".