השוק

אקזיט המיליארדים בישראל בסכנה: המכשול הדרמטי שעלול להפיל הכל

רשות הספנות מתנגדת נחרצות להעברת השליטה לידיים גרמניות במבנה הנוכחי. בחוות הדעת נטען כי החברה החדשה שתוקם תהיה מוחלשת ותלויה לחלוטין בזרים ללא יכולת מענה בחירום

מערכת ice | 12/5/2026 12:49

עסקת הענק למכירת חברת הספנות צים תמורת 4.2 מיליארד דולר ניצבת בפני מכשול משמעותי. רשות הספנות והנמלים (רספ"ן), זרוע מקצועית של משרד התחבורה, הגישה חוות דעת חריפה המתנגדת למתווה המכירה הנוכחי, בטענה שהוא מהווה סכנה לאינטרס הלאומי ולשרשרת האספקה של מדינת ישראל.

מבנה העסקה והפיצול: לפי ההסכם שנחתם, צים אמורה להימכר לענקית הספנות הגרמנית האפאג לויד ולקרן פימי. כדי לשמר את "מניית הזהב" (המאפשרת למדינה פיקוח על נכסים אסטרטגיים), הוחלט לפצל את החברה: הפעילות הבינלאומית תעבור לגרמנים, ואילו חברה חדשה בשם "צים ישראל" תופעל על ידי קרן פימי ותחזיק ב-12 אוניות.

אלא שעל פי הפרסום היום (שלישי) ב"כלכליסט", ברשות הספנות טוענים כי "צים ישראל" במתכונתה המוצעת תהיה חברה מוחלשת ותלויה לחלוטין בגורמים זרים, ללא יכולת אמיתית לתת מענה למשק הישראלי בעת חירום.

מדוע הרשות מתנגדת? חוות הדעת, עליה חתום מנהל הרשות צדוק רדקר, מונה מספר כשלים מרכזיים בעסקה. אובדן עצמאות: העברת השליטה והידע המקצועי לגורם זר ללא "בלמים מספיקים".

תלות במכולות: צים ישראל לא תחזיק מכולות בבעלותה אלא תסתמך על השכרה מהחברה הגרמנית. במצב של מחסור עולמי, ישראל עלולה להישאר ללא ציוד הובלה. החשש מהנמל המצרי: קיים חשש להסטת פעילות ספנות מנמלי ישראל לנמל דמייטה שבמצרים, שנמצא בבעלות האפאג לויד.

סיכון כלכלי: הרשות מעריכה כי הקו לארה"ב יפסיד עשרות מיליוני דולרים כבר בשנה הראשונה, וכי רשת הביטחון הכלכלית שהוצעה בעסקה (100 מיליון דולר) אינה מספיקה.

למעשה, רשות הספנות קובעת כי לא ניתן לאשר את המכירה ללא שינוי יסודי במבנה העסקה, כזה שיבטיח שליטה ישראלית אמיתית בנכסים ובמכולות, וישמר את כוח האדם המקצועי של החברה בארץ.