חברת אל על הרוויחה רווח נקי בשנה האחרונה כ-2 מיליארד שקל, מה שלא הרוויחה מעולם בשנה, אולם אם חשבתם שהחברה תעריך את נוסעיה, בטח אלו הנאמנים? מסתבר שלכאורה זה לא בהכרח מה שקורה.

מעדויות של שורת נוסעים במעמדי היוקרה של אל על, אלו שמעניקים למעשה את מרבית הרווח לחברת התעופה, עולה שבחברה מוצאים את כל הדרכים לכאורה למנוע את ההטבות המגיעות לחברי מעמד היוקרה ובהם גם חברי טופ פלטינום – מעמד אליו ניתן להגיע בטיסות בממוצע של פעמיים בחודש לפחות. (הקליקו לכתבה נרחבת על הטבות המועדון והרווחים האדירים של אל על כתוצאה מנאמנות חברי המועדון)

מעדויות של חברים במעמד טופ פלטינה, אל על לא מעניקה את ההטבות המובטחות לנוסעיה, לכאורה בניגוד לתקנון.

דור, טס כ-10 פעמים בשנה לארה"ב. בשנה וחצי האחרונות ביצע 430 ימי מילואים, ולמרות זאת הצליח לטוס פעמים רבות לצרכי עבודתו, והוא מעיד על כך שבטיסתו חזרה מבוסטון לאחרונה, הוא, כנוסע טופ פלטינום נרשם להטבת אקסטרה, שהינה הטבה קצובה ללקוחות היוקרה, במסגרתה ישנה אפשרות לשדרג את הטיסה לעסקים או לפרימיום. "נרשמתי מראש להטבת Extra (שפעם אחת בכל חיי הצלחתי לנצל, לפני 3 שנים)". לדבריו  שעה וחצי לפני ההמראה – נכנס לאתר, רואה שיש מקומות גם בפרימיום וגם בביזנס. שואל בדלפק – "מה עם השדרוג שלי?" שואלים – "רוצה לשבת בפרימיום?" ברור שכן. "מצוין, זה יהיה 500 דולר."
מה?!? אני מבהיר שיש לי את ההטבה. ופתאום – "אה… אתה רביעי בתור, תחכה. אנחנו עדיין מנסים למכור שדרוגים."

כשלא הסכמתי – התחילו קומבינות: אולי תשדרג לביזנס ב-1000 דולר, אולי נזיז נוסעים, אולי… אולי פשוט תשלם.  הטיסה סגורה. יש מקום. יש הטבה. אבל הדרך היחידה לקבל את מה שמגיע – היא לשלוף אשראי. אמרתי - אולי טעות. אולי זה רק צוות הקרקע. עליתי למטוס, ביקשתי מהדייל לבדוק.  אמר שאין מקום. ניסיתי להאמין לו.  ובאמת אחרי ההמראה – חוזר אלי: "בעצם יש מקום אחד בפרימיום." שמחתי לרגע. ישר הגיע – "זה יהיה 500 דולר או 75,000 נקודות." שאלתי – ומה עם Extra? “אקסטרא זה רק אם יש מקום על הקרקע. באוויר זה רק בתשלום.." אבל… היה מקום.  ״לא, זה לא רלוונטי. אקסטרה זה רק אם יש מקום על הקרקע״. אבל היה מקום.. ואז חשבתי שאולי זאת באמת טעות תמימה.  דיברתי עם מוקד פלטינה בטלפון. ניחוש מה קרה? כן… הופניתי לכתוב מייל לשירות לקוחות. אז פניתי לשירות הלקוחות. מה קיבלתי? הלם - ״שדרוג אשר הצוות מציע טרם הטיסה או בטיסה עצמה הינו מוצר שונה לחלוטין משדרוג אשר מוצע לנוסעי היוקרה כשדרוג אקסטרא״. ואז הגדילו ועשו, ושלחו אותי בזלזול לאתר כדי לראות את המדיניות.  כמובן, מה כתוב שם? ״אם יש מקום פנוי, הרווחתם! את השדרוג תקבלו בשער העלייה למטוס".

טרקלין המלך דוד. צילום: אל על 

ומסכם דור: "אז היה מקום פנוי, לא קיבלתי אותו בשער העלייה למטוס, ומי שניסה להרוויח היו אל על שחיפשו דרך להוציא ממני עוד $500 במקום לכבד את הטבות המעמד שהם טענו שאקבל בתמורה להתמדה איתם. חשבתי שאולי יש ערך לנאמנות, גם אם היא "נכפתה". חשבתי שאולי יראו אותי. יעריכו.

נוסע נוסף העיד על התופעה: "בקטנה, עשו לי את אותו טריק לפני יומיים, שאם את רוצה את המקום הפנוי בביזנס אז תשלמי, למרות שהייתי על בקשת הטבת אקסטרא כבר מספר ימים לפני הטיסה, והיה ברור שיש מקום".

ערן, העיד אף הוא על חוויה דומה. "בדיוק מה שקרה לי אתמול בחזור מלונדון".

ו' נוסע שהינו במעמד טופ פלטינום – המעמד הגבוה ביותר אומר: "מה שקורה באל על בשנתיים האחרונות הוא חרפה" והוא מסביר כי הוא בודק אפשרות לתביעה ייצוגית בנדון. "אקסטרה היא הטבה וירטואלית" הוא אומר ומציין כי זה קורה בין היתר "גם עקב הסכמי הטייסים ועוד ועדים כל ילד של קברניט / פרסר שקנה כרטיס אפילו ב 90% הנחה .. ישודרג לפניך".

עוד הוא אומר: "במרבית החברות האחרות יש מדיניות שדרוג שקופה וכך גם עלות שדרוג בנקודות. הכל ידוע בלי קומבינה ובלי בני משפחה שמקבלים עדיפות על לקוחות".

אלדד אף הוא חבר במעמד יוקרה וגם הוא מעיד דברים דומים. "בשתי טיסות לארה"ב בחודש האחרון סיפור דומה. שהתעניינתי בדלפק אלעל בלאונג קינג דויד איך אפשר לנצל את הטבות האקסטרה נפלטה לדיילת הקרקע התשובה האמיתית; "מה לא ידעת? שדרוג באקסטרה תוכל לקבל רק ללרנקה או אתונה". עצוב מאד שזו באמת הטבה וירטואלית וישראבלוף אמיתי. בחברות אחרות אני מקבל שדרוג בוואוצר מייד אחרי קניית הכרטיס, אותו אני קונה רק שאני יודע שיש שדרוג מובטח. בסופו של יום כולנו נצביע ברגליים ברגע שהמונופול יסתיים בתקווה בקרוב".

אבל מסתבר שבאל על לא יודעים שובע, ומבקשים ככל הנראה למקסם את הרווחים עד למקסימום האפשרי. כי למה לאפשר הטבות כאשר אפשר לא להעניק אותם?

עוד ב-

כלכלת המועדון של אל על: כך מזניקים לקוחות היוקרה את הרווחים

לכתבה המלאה

חרף פנייתנו מדוברות אל על לא נמסרה תגובה.