באחרונה הודיע משרד התחבורה על יוזמה חדשה שתאפשר ביצוע מבחני רישוי שנתיים במוסכים מורשים ולא רק ב-67 מכוני הרישוי הקיימים היום. ועדת הכלכלה דנה היום (שלישי) בנושא כשהיו"ר ח"כ דוד ביטן הצביע על ניגוד עניינים שעלול להיווצר במצב בו הגורם הבודק את הרכב, הוא זה שגם מתקן אותו: "יש פה ענין לניגוד עניינים חמור. מה שגם שאנשים מושקעים שנים בעניין והם יאבדו פרנסה ברגע אחד. לא כל דבר ראוי לרפורמה".

ראש מנהל תשתיות ותכנון במשרד התחבורה אבנר פלור ייצג את עמדת השרה רגב בועדת הכלכלה: ״המטרה ברפורמת המוסכים לייצר תחרות ולהנגיש שירות לאזרח, המכונים הקיימים לא יפגעו״

יו"ר ועדת הכלכלה גיבה את עמדת שרת התחבורה רגב ותקף את איגוד מכוני הרישוי: "אתם לא יכולים להשתלט על כל המדינה, לא יתכן שיהיה רק 67 מכונים בישראל, אתם עושים הכל שלא יהיו עוד משיקולים עסקיים. לא אתן יד לזה"

ראש מנהל תשתיות במשרד התחבורה אבנר פלור אמר בדיון: "אנחנו מגבשים מתווה לביצוע מבחני רישוי לרכב במסגרת מוסכים שיעמדו בקריטריונים שנקבע. בישראל יש למעלה מ-4 מיליון כלי רכב, כאשר 3.5 מיליון מתוכם עושים רישוי אחת לשנה. כבר כמה שנים שאנחנו מפרסמים מכרזים, אבל לא מוקמים מכונים חדשים. אולי שני מכונים הוקמו בשבע השנים האחרונות. אחרי שנגבש את המתווה לא כל 100% מהמוסכים יורשו לבצע טסטים. להערכתי, למעלה מ-600 מוסכים יוכלו לעמוד בזה".

 
נציג משרד התחבורה רפי אלישע:  להערכתי חסרים כ-20 מכונים בפריסה ארצית כדי לתת שירות מיטבי. כל שנה נכנסים לארץ 300,000 כלי רכב. הכמות צומחת והיחס בין המכונים לכלי הרכב הולך ויורד. אנחנו מפרסמים מכרזים מאז 1997, אבל השיטה כבר פשטה את הרגל. ראשי ערים מעדיפים שיבנו אצלם מגדל ולא מכון רישוי, בשל תשלומי הארנונה. בקריית עקרון יש לנו דוגמא כזאת ובוטל שם המכרז שפרסמנו. במעלה אדומים פנינו והביעו ענין במכרז, אבל לפתע העו"ד של העירייה העביר לנו מכתב שהם מתנגדים. זאת התנהלות תקינה?" אלישע טען למקרה דומה של מכרז תקוע גם בדימונה,.
אולם ראש העירייה בני ביטון הדף את הטענה "משרד התחבורה לא נותן לנו רישוי. הבעיה לא בעירייה.נציגי משרד התחבורה הזכירו סיבה נוספת למכרזים שלא מתקדמים, בשל עתירות שמגישים מכוני הרישוי הקיימים. יו"ר איגוד מכוני הרישוי סוזן סבן: "כשאצלי במכון הרישוי בפתח תקווה ריק, אין סיבה לפתוח מכון נוסף בעיר שלי. תפתחו במקום אחר שחסר". אייל ברכה, הבעלים של מכון רישוי, התחייב מול כל הנוכחים: "לבקשת יו"ר ועדת הכלכלה - איגוד מכוני הרישוי מצהיר בזאת שלא יגיש עתירות כנגד הקמת מכוני רישוי חדשים."

נציגי מכוני רישוי נוספים בדיון הציעו פתרונות לעומס הקיים: להוסיף מסלולי בדיקה במכונים הקיימים, להאריך את שעות הפעילות וכן לרווח את התאריכים, מאחר והכמות הגדולה של הטסטים נקבעת לחודשי ינואר – יולי. את ההצעה להוסיף מסלולים הדף מיד יו"ר הוועדה ואמר להם: "לפתוח עוד מסלולים זה להשאיר את כל העבודה אצלכם." לעומת זאת, הביע היו"ר תמיכה בריווח התאריכים לביצוע הטסטים.

נציג לשכות המסחר, המייצג את חברות הליסינג הציע לעשות טסט פעם בשנתיים, במקום פעם בשנה. באיגוד מכוני הרישוי נעמדו על הרגליים האחוריות: "חס וחלילה. אם לקהל הישראלי אין חרב שמונפת על הצוואר, הוא לא יגיע לטסט. הבטיחות תיפגע משמעותית." רז נזרי מאיגוד מכוני הרישוי הגדיר את היוזמה של משרד התחבורה "רעיון עוועווים": "במשך שנים משרד התחבורה אמר שאסור שיהיה חיבור בין הגורם שנותן רישוי לבין הגורם שמתקן. גם מבקר המדינה קבע כך."

היו"ר ביטן אמר לנציגי מכוני הרישוי: "אם לא תאפשרו להקים את אותם 20 מכונים חסרים באופן מהיר – אני אלך למשרד התחבורה ונעביר את הרישוי למוסכים. זה מה שיהיה. אתם לא תפריעו משיקולים עסקיים לפתוח מכונים נוספים. משרד התחבורה יקבע איפה צריך עוד תוספת"

אריה כהן, בעל מכון רישוי במעלה אדומים העלה את נושא עלות ההקמה של המכון: "עם הכסף שאנחנו מרוויחים, אין כלכליות לפתוח עוד מכון באותו מקום. להקים מכון רישוי עולה מיליונים. גם אם יפרסמו עוד 20 מכרזים כשהאדמה שווה מיליונים, מי יפתח מכון בת"א למשל?" יו"ר איגוד מכוני הרישוי סבן הוסיפה עוד נתונים: "דרושים 12 מיליון ש"ח להקמת מכון רישוי, ללא הקרקע. רק כעבור 8 שנים בערך מחזירים את ההשקעה."

בתום הדיון סיכם היו"ר ביטן כשהוא פונה לנציגי משרד התחבורה באולם: "גם אם נלך על התכנית שלכם – תהיה עדיין בעיה זמנית עד שהמוסכים יתאפסו על האיבזור הנכון לביצוע בדיקות הרישוי. אם תלכו על התכנית הזאת – תקבלו תביעות במיליונים, כי אנשים השקיעו כסף רב בהקמת המכונים הקיימים. צריך לעשות זאת בצורה הוגנת. תעשו ישיבה עם איגוד מכוני הרישוי וראשי הערים ותציגו פתרונות – איפה אתם רוצים להקים מכונים במהירות. נקיים ישיבת מעקב בוועדת הכלכלה בעוד 3 חודשים."

עוד ב-

הרכב החדש של דניאל פרץ: הסעיף הסודי בחוזה נחשף

לכתבה המלאה

היו"ר הציע פתרון משולב לערים כמו תל אביב: "יש בעיה בערים הגדולות, שם שטח הקרקע יקר. צריך פתרון אמצע כך שאולי בערים גדולות יאפשרו למוסכים לעשות את הבדיקות. זאת לעומת מעלה אדומים ודימונה שם השטח זול יותר." נציג משרד התחבורה הבטיח שיקיימו שיח עם איגוד מכוני הרישוי. היו"ר ביטן: "אם המכונים יעשו בעיות – נלך אתכם ולא איתם. אם יש פתרונות אחרים – לא נלך אתכם למתווה."