הקו האדום של הרכבת הקלה בגוש דן היה אמור לצאת לדרך החודש. ובאופן לא מפתיע זה שוב לא קרה. מבקר המדינה מתניהו אנגלמן פרסם דו"ח על התקדמות העבודות של נת"ע, מעקב שהחל באפריל האחרון, כשעוד האמינו שהרכבת תצא לדרך בנובמבר.

המבקר מצביע על ההתעכבות ההולכת ונמשכת, שמעלה גם את העלויות במיליוני שקלים כל פעם. נת"ע עדיין צופים ברכבת עוצרת בפתאומיות או בדלתותיה לא נפתחות מול התחנות כשצריך. מנגד, מנכ"ל נת"ע חיים גליק עדיין אופטימי וטוען כי הרכבת תיפתח ברבעון הראשון של השנה הבאה.

לפני שהוא מדבר על העלויות, מזכיר לנו המבקר שהפרויקט אושר כבר בשנת 2000. רק שבע שנים לאחר מכן הוכרזה זוכה במרכז, אך שנתיים לאחר מכן הזיכיון בוטל משום שהחברה נקלעה לקשיים פיננסיים. עוד 8 שנים אומללות עברו עד שזכינו לחזות בהתגשמות חלום הדורות – שר התחבורה ישראל כץ מפוצץ את גשר מעריב.

מאז עוד מעט עוברות 8 שנים נוספות ונת"ע כאמור שוב דוחה את המועד. בשנת 2010 אומדן עלות הפרויקט עמד על 10.7 מיליארד שקל, בתחילת העבודה הוא קפץ ל-16.7 מיליארד, ונוספו לו הפרשי ריבית והצמדות שהעמידו אותו על 17.2 מיליארד. לאחר עדכון נוסף של הלו"ז נוספו עוד 1.2 מיליארד.

מכאן, החלה מחלוקת בין חברת הביקורת לנת"ע, שלקתה ביתר אופטימיות. משימות רבות נותרו כמו התקנת המערכות, הכשרות צוותים להרצה מוקדמת, אישורים מטעם גופי הביטחון, תיאומים עם חברות תשתית ועוד. חברת הביקורת הטילה ספק במועד שקבעה נת"ע לתחילת הפעילות, אך החברה עצמה האמינה.

והנה הגענו למועד והרכבת לא יצאה מהתחנה. בהתאם למסקנות החדשות, מנכ"ל נת"ע חיים גליק דאג לעדכן שבוע לפני פרסום הדוח כי הקו האדום ייפתח ברבעון הראשון לשנת 2023. האם זה יקרה? לא בטוח בכלל מאחר שזה תלוי גם בוועדת ההיגוי של משרדי האוצר והתחבורה שהאישור יעבור דרכה.

עוד ב-

משרד התחבורה בבשורת ענק: רכבת ישראל בדרך לשינוי קיצוני

לכתבה המלאה

תגובת נת"ע לדו"ח המבקר: "מערכות האיתות הותקנו על פי המתוכנן והושלמו התקנות המערכות הקריטיות וכ־99% מתיעוד מאפייני המערכות האלה. הקמת הקו האדום בתוואי העילי והתת־קרקעי, הוא מהמורכבים ביותר בעולם, ועל כן ייצוב המערכת הינו חלק אינטגרלי מהשלמת הפרויקט. כל הנוגעים בדבר בהם משרדי הממשלה השונים מעודכנים באופן שוטף על ההתקדמות וההערכות להפעלת הקו".