בצל המציאות הביטחונית המורכבת של ישראל, מזהיר בראיון ל'מעריב' אהרון לפידות, מומחה בכיר לתעופה, על סיכון ממשי של סגירת נמל התעופה הבינלאומי. בראיון מקיף, הוא חושף את השברירות של התשתית התעופתית הישראלית, תוך הדגשת הצורך הדחוף בפתרונות אסטרטגיים שיבטיחו את המשך פעילותה התקינה של התעופה האזרחית.

לפידות מצביע על היסטוריה ארוכה של סגירות חירום בנתב"ג, המעידה על פגיעותו הגבוהה. הוא מדגיש את "המותניים הצרות" של ישראל, שם מרחקים קצרים והיעדר אלטרנטיבות מציבים אתגר בטחוני משמעותי. חוסר היכולת לספק נתיב טיסה בטוח ויציב מהווה איום מרכזי על התעופה הישראלית.

השלכות המצב הביטחוני על ענף התעופה והתיירות הן מרחיקות לכת. חברות תעופה זרות נרתעות מלטוס לישראל בשל החשש מטילים ומורכבות הביטחונית, תוך שהן מתמודדות עם שיקולי בטיחות ורגולציה מחמירה. לפידות מסביר כי הפתרון היחיד טמון בהקמת שדה תעופה חלופי, דוגמת זה המתוכנן בנבטים, שיאפשר גיבוי והתמודדות עם אתגרים בטחוניים.

רק בשבוע החולף רשות שדות התעופה הודיעה כי טרמינל 1 בנתב"ג יחזור לפעילות בינלאומית ביום הראשון הקרוב, ה-30/3. זאת לאחר שבוצעו בו עבודות שדרוג ותחזוקה. הטיסה הבינלאומית הראשונה צפויה להמריא מהטרמינל לסלוניקי בשעה  05:15.

במהלך חודש אפריל צפויות להמריא מטרמינל 1 כ-1,400 טיסות בינלאומיות, המהוות כרבע מהיקף הטיסות היוצאות מנתב”ג.  הטיסות מהטרמינל יופעלו ע"י חברות תעופה רבות ליעדים מבוקשים ברחבי אירופה, ביניהם: סופיה, בודפשט, בוקרשט, ברלין, רומא, אתונה, רודוס, ורשה, וינה ועוד.

עוד ב-

מבוכה בנתב"ג: פעמיים בשבוע אחד - נוסעים עלו על טיסות ליעד אחר

לכתבה המלאה

על רקע פתיחתו של טרמינל 1 לטיסות בינ"ל, ברשות שדות התעופה ממליצים לנוסעים לבדוק מראש מאיזה טרמינל  ומאיזו קומה יוצאת טיסתם, לבצע צ’ק-אין מהבית, להוריד את כרטיס העלייה למטוס ולהדפיס את תג המזוודה בעמדות השירות העצמי (קיוסקים). נוסעים עם כבודת יד בלבד, שביצעו צ’ק-אין עצמאי, יכולים להשתמש במסלול המהיר במגזר  W  שבטרמינל.