לאחר כמעט עשר מאז נכנך הקו האדום של הרכבת הקלה בירושלים, מדינת ישראל הגיעה להסכם עם המפעילה סיטי פס על רכישתו בחזרה. כזכור, סיטי פס הודיעה לפני שנתיים על פרישתה מן המכרז השני להפעלת הקו, בו זכתה בסופו של דבר קבוצת TransJerusalem J-Net LTD, שהוקמה באופן ייעודי לטובת הפרויקט על ידי קבוצת שפיר הנדסה שכוללת את סופרבוס והשותפה הספרדית CAF. במכרז גברה הקבוצה על חברת שיכון ובינוי, אגד וחברת CRRC הסינית.

לבסוף  סוכם בין המדינה וסיטי פס, כי הראשונה תרכוש מהשנייה את הזיכיון שלה על הקו האדום של הרכבת הקלה בירושלים- שמסלולו צפוי להתארך עד לבית החולים הדסה עין כרם.  

על פי ההסכם בין המדינה לסטי פס,  בתאריך ה-16 באפריל, תעביר סיטי פס את הבעלות והתפעול של קו האדום בירושלים לידי מדינת ישראל. החל ממועד זה המדינה תיקח על עצמה את כל התחייבויות הזכיין בהתאם להסכמי המימון של סיטי פס אל מול הגופים המממנים שלה.

בתמורה תעביר המדינה לידי סיטי פס סכום של 1.6 מיליארד שקלים. כ-800 מיליון מתוכם יועברו במועד העברת הקו. ייתר הכסף יעובר בחלוף תשעה  חודשים. מתוכן כ-23 מיליון ש"ח יוכרו בדוחותיה הכספיים של החברה ליום 31 בדצמבר 2020 והיתרה בסך של כ-487 מיליון ש"ח יוכרו בדוחותיה הכספיים של החברה לרבעון השני של שנת 2021.

לאור כך, קבוצת אשטרום המחזיקה 50% ממניות סיטי פס, צפויה לרשום רווח נקי בסך של כ510 מיליון שקלים. קבוצת הראל המחזיקה כ-20% מסיטי פס והשקיעה כ-30 מיליון שקל בפרויקט, תממש את ההשקעה למבוטחיה בסך של כ-260 מיליון שקל, וזאת בנוסף לרווח בסך של כ-50 מיליון ש"ח שתרשום באמצעות אחזקתה בקרן תשתיות ישראל.

מחברת סיטיפס נמסר :"סיטיפס גאה על המהפכה התחבורתית, החברתית, והכלכלית שיצרה בירושלים. מהפכה של ממש שחיברה בין כל האוכלוסיות בירושלים והובילה שינוי אמיתי באיכות החיים של התושבים בעיר הבירה. תוואי הרכבת הקלה הפך לעורק החיים המרכזי בעיר, שמסיע מדי יום 170 אלף נוסעים במהירות ובבטחה. הרכבת הקלה הפכה לסמל של העיר ירושלים ולחלק חשוב ובלתי נפרד ממנה. סיטיפס מאחלת הצלחה למפעילים החדשים ותדאג להעברה מסודרת לטובת ציבור הנוסעים."