התכנית לחיבור ישראל ברשת מסילות רכבת (קריית שמונה - אילת), תעלה היום (ראשון) לאישור הממשלה, זאת על אף שהחברה להגנת הטבע, פנתה לשרי הממשלה, בבקשה לעצור את קידום הפרויקט, לאור ההשלכות השליליות הרבות שיש לו, במגוון רחב של תחומים לטענתם. מתברר על פי כלכליסט, שהשרה וראש הממשלה יציגו את תכנית הענק כבר היום.

הפרויקט שייקרא "התוכנית לחיבור ישראל ברשת מסילות רכבת" אמור לייצר רצף של מסילות מאילת עד קריית שמונה כשהשלמת הפרויקט תתבצע עד לשנת 2040. עלות פרויקט הענק מוערכת בכ־150 מיליארד שקל שתחולק כך: 200 מיליון שקל מתקציב משרד התחבורה וכ־2.4 מיליארד שקל מתוך תקציב תוכנית החומש של רכבת ישראל. אבל למה זה הישג לשרה? העובדה שהצליחה לגרום משרד האוצר לממן סכום ענק נוסף לטובת קידום רכבת לאילת, חרף התנגדויות עבר.

כזכור, בפניית החברה להגנת הטבע לשרים נכתב: "הרכבת לאילת, הינו אחד מפרויקטי התחבורה היבשתית הגדולים והיקרים ביותר, שהוצעו אי פעם בישראל והשלכותיו במגוון תחומי החיים, רבות ומשמעותיות, מאז נדון הנושא בממשלה, לפני כתשע שנים, נוספו נתונים ומידע, השופכים אור על הפרויקט, ובעיקר מעלים שאלות קשות ונוקבות ביחס להיתכנותן של המטרות שהוגדרו לו".

עוד ב-

הרכבת לאילת בדרך? זו ההפתעה הגדולה שמחכה לכם

לכתבה המלאה

עוד נכתב כי "כל המטרות של הפרויקט, הגיאו - אסטרטגיות, התחבורתיות, הלוגיסטיות, הסביבתיות והכלכליות - לא עומדות במבחן הביקורת והמציאות ובמילים אחרות - הפרויקט לא ישיג את אף אחת מהמטרות שהוצבו עבורו. לעומת זאת, הוא עלול להוביל לפגיעה סביבתית עצומה, הן במרחבי הנגב והערבה והן למפרץ אילת. לכן, הגיעה העת לעצור את הקידום של פרויקט עתיר נזקים זה, אשר כלל לא משרת את המטרות שהציבו  עבורו, ולהתמקד במתן פתרונות תחבורתיים אחרים, לעיר אילת ולערבה".