מטוס ה-747 של בואינג, ה"ג'מבו סילון" המקורי וללא ספק האסתטי ביותר, חולל מהפכה בנסיעות האוויריות רק כדי לראות את תקופת שלטונו בת יותר מחמישה עשורים כ"מלכת השמיים" שהסתיימה על ידי מטוסי twinjet יעילים יותר.

הג'מבו המסחרי האחרון של בואינג יימסר לאטלס אייר בגרסת ספינות המשא השורדת ביום שלישי, 53 שנים לאחר שצללית הדבשת הניתנת לזיהוי מיידי של ה-747 משכה את תשומת הלב העולמית כמטוס נוסעים של פאן אם.

"על הקרקע זה ממלכתי, זה מרשים", אמר ברוס דיקינסון, סולן "איירון מיידן" שניהל מטוס 747 בעל חיים מיוחד שזכה לכינוי "Ed Force One" במהלך סיבוב ההופעות של להקת ההבי מטאל הבריטית ב-2016. "ובאוויר הוא זריז בצורה מפתיעה עבור המטוס המאסיבי הזה"

כעת, שני מטוסי 747 שנמסרו בעבר מותאמים כדי להחליף מטוסים נשיאותיים של ארה"ב הידועים בעולם בשם Air Force One. כאשר ה-747 הראשון המריא מניו יורק ב-22 בינואר 1970, לאחר עיכוב עקב תקלת מנוע, הוא יותר מהכפיל את קיבולת המטוס ל-350-400 מושבים, בתורו עיצב מחדש את עיצוב נמל התעופה.

"זה היה המטוס של האנשים, זה שבאמת סיפק את היכולת להיות שוק המוני", אמר היסטוריון התעופה מקס קינגסלי-ג'ונס. "זה היה מהפך בכל ההיבטים של התעשייה", הוסיף היועץ הבכיר ב-Ascend by Cirium. אף על פי כן, גרסת ה-747-8 העדכנית אמורה לפאר את השמיים במשך שנים, בעיקר כספינת משא, לאחר שהחזיקה מעמד זמן רב יותר ממטוס הנוסעים הדו-קומתי A380 של איירבוס של אירופה בייצור.

עוד ב-

בואינג הטעתה משקיעים: תשלם 200 מיליון דולרים

לכתבה המלאה

משלוח ה-747 האחרון השבוע מותיר שאלות לגבי עתידו של המותג, אך כעת מפעל ייצור רחב של אוורט בשימוש נמוך מחוץ לסיאטל, בעוד בואינג נאבקת גם לאחר מגיפת הקורונה ומשבר בטיחות 737 MAX. המנכ"ל דייב קלהון אמר כי ייתכן שבואינג לא תתכנן מטוס נוסעים חדש במשך עשור לפחות.