התשלום ברב קו הולך ומסתבך בלי סיבה? משרד התחבורה תחת הנהגתה של השרה מירי רגב מקדם מהלך טכנולוגי שנועד להביא את מערכת התשלום בתחבורה הציבורית הישראלית לסטנדרט הבינלאומי, אך מומחי הענף מזהירים כי החדשנות עלולה להיות כרוכה במחיר כבד עבור הנוסעים.

על פי הפרסום של כלכליסט, השיטה החדשה, שמטרתה לאפשר תשלום ישיר באמצעות כרטיסי אשראי בעמדות התשלום כמקובל בעולם, תפעל על בסיס תפיסת מסגרת אשראי שתתקזז לתשלום המשתלם ביותר בסוף היום או החודש. הרעיון הוא לאפשר לנוסעים לשלם בדיעבד ולזכות באופן אוטומטי בתשלום הנמוך ביותר, מבלי להתחייב מראש לחוזים יקרים או לחשוש מחישובים מורכבים. כיוון שכרטיסי הרב-קו הקיימים, אישיים או אנונימיים, אינם מחוברים לכרטיסי אשראי, הם לא יכולים לתפוס מסגרת אשראי או לחייב בדיעבד. פרוצדורה זו הופכת את המערכת לכבדה ולא מתקדמת, עד כדי כך שגם נסיעות המשך בתוך פחות מ-10 דקות, שאמורות להיות חינמיות, יחייבו העברת כרטיס ותשלום נוסף.

הציבור מאמץ את הרפורמה: בתוך כחודש מהשקת הפעימה השנייה של רפורמת "צדק תחבורתי", מימשו יותר מ- 400,000 נוסעים בני 67 ומעלה את זכאותם לנסיעות חינם, ללא הגבלה בכל קווי התחבורה הציבורית ברחבי הארץ, באמצעות כרטיס "זהב-קו" והיישומונים, ואלפים נוספים מצטרפים מדי יום. 

הישג זה, שהושג בזמן שיא, מוכיח את הביקוש העצום לרפורמה בקרב ציבור הנוסעים, ואת השינוי החיובי שהיא מחוללת במערכת התחבורה הציבורית. הרפורמה כמובן כוללת הטבות גם לשכונות בערים מסוימות בישראל, שנמצא כי מרביתן בעלות אופי חרדי.